Brève

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Si le trafic aérien mondial donne des signes de reprise, Air France-KLM prévoit une offre quasi stable pour la saison été 2010.

Le 24 décembre 1994, les passagers et l’équipage du vol AF 8969 reliant Alger à Paris ont été pris en otage durant 54 heures par un groupe armé du GIA.

Dans le cadre du projet NEO, le projet de "spécialisation" présenté par les directions de Britair et Regional CAE à leurs comités d’entreprises respectifs fin décembre a finalement été abandonné le 24 février dernier.

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Du boulot, il ne va pas en manquer. Depuis fin décembre, Jean-Claude Boulet, 68 ans, spécialiste de la gestion de crise, conseille Pierre-Henri Gourgeon, patron d’Air France. Ce communicant discret, cofondateur de l’agence de publicité BDDP dans les années 1980, est très recherché par les entreprise traversant des passes difficiles. Avec la société qu’il a montée, Harrisson & Wolf, il a déjà assisté les patrons de Total, de Danone ou encore Axa. Voilà deux ans, il était au chevet de Daniel Bouton lors du scandale Jérôme Kerviel à la Société Générale. Sa mission à Air France ?

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Dans la foulée de la desserte de Montréal, Air France songerait à étendre l’expérience du B-777 aménagé COI à la desserte de Bangkok pour l’hiver IATA prochain afin d’assurer l’équilibre économique de cette liaison jugé fragile par la Direction.

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La série noire de l'A380 d'Air France qui assure la liaison New-York/Paris se poursuit.

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Suppression de la desserte de Touho, grosse menace sur celles de Koumac et Bélep, et diminution de l’offre de sièges sur les autres lignes. Un mois après la sortie du rapport calamiteux de la Chambre des comptes sur la gestion et les finances d’Aircal, le gouvernement donne les premiers coups de tronçonneuse.

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On ne peut que se féliciter de la décision des directions de Regional et de Britair. Notre première pensée a été pour tous les salariés menacés directement par la spécialisation qu 'ils soient pnc,pnt ou sol.

Nous vous remercions pour tous les messages et appels de soutiens qui nous sont parvenus.Le sourire est revenu sur beaucoup de visages même si tout n'est pas parfait et que de nombreux dossiers nous attendent (réserve pnc ,NEO, stabilité plannings,.....)

Nous restons extrêmement vigilants quant aux futurs dossiers de restructuration que la direction va nous servir dans les mois qui viennent.

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NON à la déstructuration de REGIONAL et de BRITAIR

NON à la fermeture de la base de LYON

OUI à un projet cohérent (recherche d'économies en investissant dans la même flotte, mise en place d'une politique économique  complémentaire entre les 2 filiales en respectant les salariés, coordination des moyens, stabilité du périmètre et du nombre de charges....)