Brève

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Nous avons conscience que cette attente d'informations sur l'avenir de la base de Lyon est insupportable pour le PNC et donne un goût quelque peu amer aux fêtes de fin d'année.

Lors du CE extraordinaire de demain, l'expert (que nous avons nommé lors du dernier CE) rendra un avis sur la pertinence du projet de spécialisation des bases.

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Air Austral a annoncé avoir commandé deux Boeing 737-800 pour remplacer ses 737. Les nouveaux appareils sont livrables dès la fin 2010 et ont été acquis en crédit-bail avec une option d’achat après cinq ans. La valeur du contrat est estimé à plus de 160 millions de dollars au prix catalogue de l’avionneur de Seattle. Les deux appareils figurent déjà sur le carnet de commandes de Boeing sans mentionner directement la compagnie basée à Gillot.

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Vendredi 11 décembre 2009, nous avions une réunion avec le courtier pour vérifier l'équilibre du contrat prévoyance Générali. Le contrat étant à l'équilibre, il n y aura pas d'augmentation des cotisations.

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A partir du 3 janvier, la réserve chaude de Paris se fera en E Jet. Les conditions (rémunération, hébergement,horaires, déclenchement....) restent inchangées.

La réserve sera programmée à la suite d'une activité ; elle ne pourra pas êre programmée après des OFF ou des congés.

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Comme elle l'avait annoncé à Top Resa, Europe Airpost est bien décidée à développer son activité passagers dès l'été 2010. Mais en moins de trois mois, elle a dû revoir sa copie. Finalement, seuls trois avions passagers entreront le 1er avril dans sa flotte, et non quatre comme elle l'avait initialement prévu. De plus, ces appareils opéreront en France uniquement depuis Nantes et Paris-CDG. Il n'y aura pas de seconde plate-forme régionale tout passagers.

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La compagnie aérienne britannique renonce à vendre OpenSkies, filiale spécialisée dans le voyage d'affaires, malgré plusieurs offres de rachat.

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Les délégués SNPNC viendront à la rencontre des PNC de Lyon le 18 décembre 2009 (au lendemain du CE extraordinaire) afin de recueillir les priorités de chacun (maintien de la base avec détachement Brit Air, indemnités financières, MEP....) et pouvoir les transmettre au mieux auprès de la direction lors des négociations.

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Mise en redressement judiciaire le 12 novembre 2009, la compagnie charter marseillaise New Axis Airways a été liquidée le 7 décembre 2009 par le Tribunal de Commerce de Marseille.

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La compagnie prépare le renouvellement, en deux étapes, de sa flotte pour défricher de nouveaux  marchés.

A l’heure où Corsairfly vient d’enregistrer un exercice fortement déficitaire, la compagnie est bien décidée à faire évoluer rapidement sa flotte pour l’adapter aux réalités du marché. Composé de six Boeing 747-400 et de deux Airbus A330-200, le parc est, selon Hervé Pierret, président de la compagnie, « peu optimisé en terme de mixité des capacités. Cela nous empêche de défricher de nouveaux marchés, notamment au départ de la province. Entre-temps, la concurrence a évolué et nous sommes les derniers à bouger après Air France, Air Caraïbes et Air Austral ».

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Le 26 novembre 2009 a eu lieu un comité d'entreprise un peu spécial puisque la direction devait nous présenter son projet d'adaptation à la crise à moyen terme. 2 projets nous ont vaguement été présentés :