Brève

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Dans la foulée de la desserte de Montréal, Air France songerait à étendre l’expérience du B-777 aménagé COI à la desserte de Bangkok pour l’hiver IATA prochain afin d’assurer l’équilibre économique de cette liaison jugé fragile par la Direction.

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La série noire de l'A380 d'Air France qui assure la liaison New-York/Paris se poursuit.

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Suppression de la desserte de Touho, grosse menace sur celles de Koumac et Bélep, et diminution de l’offre de sièges sur les autres lignes. Un mois après la sortie du rapport calamiteux de la Chambre des comptes sur la gestion et les finances d’Aircal, le gouvernement donne les premiers coups de tronçonneuse.

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On ne peut que se féliciter de la décision des directions de Regional et de Britair. Notre première pensée a été pour tous les salariés menacés directement par la spécialisation qu 'ils soient pnc,pnt ou sol.

Nous vous remercions pour tous les messages et appels de soutiens qui nous sont parvenus.Le sourire est revenu sur beaucoup de visages même si tout n'est pas parfait et que de nombreux dossiers nous attendent (réserve pnc ,NEO, stabilité plannings,.....)

Nous restons extrêmement vigilants quant aux futurs dossiers de restructuration que la direction va nous servir dans les mois qui viennent.

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NON à la déstructuration de REGIONAL et de BRITAIR

NON à la fermeture de la base de LYON

OUI à un projet cohérent (recherche d'économies en investissant dans la même flotte, mise en place d'une politique économique  complémentaire entre les 2 filiales en respectant les salariés, coordination des moyens, stabilité du périmètre et du nombre de charges....)

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Rentrer en négociation, ce serait accepter la spécialisation et accepter les fermetures de bases ... Ce que l'ensemble des syndicats, et le SNPNC en particulier, refusent.

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Passer de nombreuses heures en classe « éco » avant d’arriver à destination est souvent un mauvais moment à passer. Difficile de dormir étant donnée la position inconfortable. Pour minimiser cet inconvénient, Air New Zealand va proposer dans la cabine « éco » de ses B-777-300 dès décembre 2010 des nouveaux sièges permettant aux passagers de s’allonger et de voyager plus confortablement.

La mise en application de la nouvelle réglementation européenne en matière de sûreté est prévue le 29 avril 2010. Elle apportera de profonds changements dans nos procédures de sûreté (cf. memo sûreté PN J-100 daté du 20 janvier 2010).

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La filiale française de British Airways compte sur cette desserte pour atteindre son objectif de rentabilité fixé à 2013. La compagnie qui s"'appuie sur une flotte d'avions long courrier 100% classe affaires assure ne plus rechercher d'investisseurs pour l'accompagner dans son développement.

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Deux ans après avoir changé de mains, la compagnie aérienne Europe Airpost vole dans un ciel dégagé. Son passage du groupe La Poste dans celui du spécialiste du transport ASL Group (détenu par des capitaux belges : le fonds Peter Cam et la Compagnie maritime belge) est, à ce jour, un sans faute. Cela malgré les trous d'air traversé par l'industrie aérienne depuis fin 2008 dans le sillage de la crise. Europe Airpost figure parmi les rares compagnies à avoir gagné de l'argent en 2009.