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Vous êtes nombreux à vous interroger sur l'importance d'avoir un syndicat représentant le PNC au sein de notre Entreprise. Certains se demandent à quoi sert un syndicat ? D’autres se questionnent sur le rôle des Délégués du Personnel et sur les prérogatives des Représentants Syndicaux ?
Soucieux de répondre à toutes ces interrogations, nous avons décidé de rédiger ce bulletin spécialement pour vous. Nous souhaitons ainsi répondre à toutes vos questions, d’abord pour alimenter votre réflexion et qui sait, vous donner envie de participer.....

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L’équipe SNPNC se félicite de la prise de conscience d’autres PNC de la compagnie pour la défense de notre métier. A l’heure où le SNPNAC revient dans la compagnie, il n’hésite pas à communiquer alors rétablissons quelques vérités.

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Les PNC de Province exclus de l’Accord Collectif ? Nous venons d’être saisis par un PNC volontaire escale de Province, du problème suivant : ayant en  sortie de TDS une dispersion, le planning (suivi) l’appelle la veille de sa  dispersion pour un  départ Marseille le lendemain.

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Les élections professionnelles approchent. Elles auront lieu le 10 novembre 2010. Les listes doivent être constituées cette semaine pour un envoi le 27 septembre 2010 au plus tard.

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Après avoir rempli les fonctions de Vice Président US d'Air France/KLM, vous êtes appelée à présider les destinées de Cityjet dès le 1er octobre prochain.
Il ne nous a pas échappé qu’au travers de votre nomination, Air France a choisi de confier l’avenir de notre compagnie à l’un de ses propres directeurs ayant exercé au sein du groupe de hautes responsabilités dans le monde anglo-saxon. Pour autant, votre arrivée intervient à un moment où les salariés de l’entreprise, et parmi ceux-ci les PNC de la compagnie basés à Paris, s’interrogent sur la place que notre actionnaire principal entend réserver à sa filiale irlandaise et à la pérennité de sa base française...

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Suite au bulletin « CPPE le pouvoir de dire NON » qui s’adressait à l’ensemble des PNC, il convient maintenant de donner le point de vue de l’encadrement.

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Fermeture des agences GP, suppression progressive des R1, help desk quasiment inaccessible, sanctions arbitraires et pire encore ...

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Le 16 aout 2010, nous avons envoyé un courrier en recommandé à la Direction pour dénoncer le manque et la qualité de nos prestations dont voici un extrait :
« Nous vous avons à plusieurs reprises entretenu au sujet de l'alimentation des PN à bord.  L'OPS 1.1130 stipule qu’« un membre d'équipage doit avoir la possibilité de s'alimenter...

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