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La venue de Mr MALKA, en tant que DGA d’Hop Air France, était attendue depuis des mois car c’est au cours de ce Comité d’Entreprise que les Orientations stratégiques de HOP! devaient être annoncées.

Une fois de plus, la Direction s’est contentée de nous énumérer les raisons pour lesquelles nos résultats d’exploitations se dégradaient (maintenance, production PN, mise en place des accords collectifs, départs PNT vers AF, négociations PNT qui n’aboutissent pas...). Notre compétitivité est trop faible pour prendre notre part de croissance sur un marché aérien tiré par les low-cost et en concurrence direct avec le TGV.

Aussi, l’hétérogénéité de notre flotte (8 types avions différents) augmente les coûts structurels, tout ça sur un fond de climat social tendu et anxiogène.

 

Le 24 janvier dernier, la Direction D'AF a reçu les organisations representatives au niveau de l'Entreprise, pour nous présenter ce qu'elle avait négocié avec Aérolis (groupe kéolis), son prestataire, concernant le transport de ses agents.

La majoration de raccordement est une partie temporaire de la prestation servie par la CRPN aux PN retraités. Déconnectée des droits viagers, cette somme est versée aux mêmes échéances que la pension et permet normalement le raccordement avec le régime de retraite de base (CNAV), moment où l’ex PN peut bénéficier des prestations en nature de l'Assurance maladie comme tout retraité. Retrouvez notre Foire Aux Questions que vous pouvez vous poser concernant cette partie de la prestation CRPN.

La Direction d’AF convoque les Organisations Syndicales Représentatives dans l’Entreprise les 23 et 26 janvier prochains dans le cadre des Négociations Annuelles Obligatoires.

Nous avons dores et déjà transmis nos revendications à M.GATEAU, notre DG-RH. Dans ce courrier, nous lui avons également fait part de notre mécontentement sur le choix du calendrier sur des dates aussi avancées. Les résultats qui seront publiés mi-février restent un indicateur important pour des négociations salariales. Le cadencement et la masse de travail qui nous attendent pour ce premier trimestre ne justifient pas ce choix de calendrier qui aurait pu suivre un autre ordre parmi les nombreuses réunions et négociations à venir. Particulièrement, les facilités de transport pour lesquelles nous rappelons l’importance d’aboutir.

Depuis que l'Administration a "dégainé" les dispositions sur le temps partiel dans le cadre de sa 6ème ordonnance, le SNPNC n'est pas resté les bras croisés pour combattre cette lamentable initiative. Rappel : Aucun syndicat PN représentatif n'a été consulté au moment de rédiger la disposition relative au temps alterné que l'administration a sorti de son chapeau.

La réunion mensuelle de négociation s’est tenue le 8 janvier 2018 avec notre Direction. Votre seul syndicat représentatif PNC Transavia, le SNPNC-FO, continue de défendre et d’avancer dans les discussions déjà entamées en 2017.

 

La Direction choisit le suicide pour sauver son couple.

Les 3 réunions de conciliation demandées par l'UNSA PNC pour faire respecter l'ACG et remettre les compteurs DDA à 0 en février 2018 ont été un véritable vaudeville :

Pour faire suite au compte-rendu de la réunion DP du 4 janvier, nous vous adressons ici le complément de réponses apportées par la direction.

Nous en profitons également pour vous faire quelques rappels importants en rapport avec les sujets évoqués.

 

 

Le SNPNC-FO à travers ce communiqué soutient le mouvement de grève du Personnel Navigant Commercial Vueling des bases italiennes à l’initiative du syndicat USB. Vos requêtes sont aussi les nôtres !

Dans le cadre de la mise en place du Marché commun, des règlements de coordination des systèmes de sécurité sociale ont été édictés au niveau communautaire afin de favoriser la mobilité des travailleurs. Le règlement CE n°883/2004 du 30 avril 2004 instaure ainsi un principe « d’unicité de législation », dont il résulte que chaque individu, y compris en situation de mobilité intra-communautaire, ne doit être soumis qu’à un seul régime de sécurité sociale.