EurECCA

Après British Airways, Iberia, Air Berlin, c'est Alitalia qui a quitté l'association des compagnies aériennes européennes (AEA) pour protester contre l'attitude de certains membres de l'AEA à l'égard des compagnies du Golfe. Toutes les transporteurs qui ont quitté l'AEA sont partenaires des compagnies du Golfe.

L'essor phénoménal d'Emirates, Etihad et Qatar Airways chamboule les grands principes qui structuraient ce secteur depuis 15 ans. Le Yalta du transport aérien passera-t-il par le Golfe? 

Devant la presse française, le directeur général de Turkish Airlines a dévoilé ses objectifs de croissance à 2023. Selon lui, la compagnie aura doublé de taille à cet horizon en transportera 120 millions de passagers.

En dix ans seulement, Emirates, Qatar Airways et Etihad ont connu un essor fulgurant. Accusées d’avoir reçu des subventions illégales, les « gulfies » suscitent aujourd’hui une levée de boucliers au quatre coins du monde. Au point de remettre en cause le principe du « ciel ouvert ».

Aujourd'hui, les États du Golfe ont pris le contrôle sur des compagnies aériennes européennes afin de consolider leur suprématie croissante dans le transport aérien mondial. Qatar Airways est l'actionnaire le plus important du groupe IAG (British Airways, Iberia et Vueling) avec seulement 9,99% du capital, Etihad est le plus gros actionnaire d'Air Berlin (29%) et Alitalia (49%). 

Surprenante, cette info émanant de l’ELFAA (European Low Fares Airline Association) : l’Association des compagnies low cost annonce compter désormais dans ses rangs le mastodonte IAG. L’adhésion de British Airways, Iberia et Iberia Express est à effet immédiat. Ah bon, British est une low cost ?

Time and again incidents called « fume events » occur on passenger aircrafts in which toxic substances enter the cabin. These events are caused by technical errors (often in moments of full power i.e. in the process of taking off and landing as well as during « load changes » of the engines. Under certain circumstances, these incidents are accompanied by odors which are, however, often not noticeable. Regarding the resulting damage to human health, acute symptoms and chronic symptoms have to be differentiated. An increasing number of crew members has complained about health issues following the incidents mentioned above. Additionally, several affected employees were able to furnish proof for long term health damage caused by intoxications on board during « fume events ». 

ENSEMBLE NOUS SOMMES PLUS FORTS ! C’est pour cette raison, que depuis de nombreuses années au sein d’Air France, le SNPNC et l’UNSA PNC œuvrent, grâce à L’INTERSYNDICALE PNC, à la mise en commun des moyens pour défendre les PNC.

EurECCA (European Cabin Crew Association) l’Association européenne des membres d’équipage de cabine de l’aviation civile a pris son envol.

7 syndicats d'équipage de cabine européens de France, d'Allemagne, d'Italie, du Portugal, d'Espagne et des Pays-Bas, représentant plus de 35 000 adhérents, se sont réunis à Bruxelles afin d’unir leurs forces et créer EurECCA.