« Le premier vol du JAZ s’est bien déroulé, les équipages PNT/PNC se sont appropriés ce nouvel avion réputé fonctionnel » dixit notre Direction.

Est-ce une posture d’aveuglement ou une tentative maladroite de cacher la réalité ?

Certes, l’avion a bien décollé et volé sur ses deux moteurs comme prévu, mais pour ce qui est du reste, il y a beaucoup à redire.

Les tests que certains de vos délégués SNPNC ont pu effectuer sur MIA et YUL ainsi que les échanges que nous avons pu avoir avec vous révèlent une réalité bien différente.

Nous ne parlerons pas de la procédure cavalière infligée par la Direction, cela à travers un bombardement de notes de services tous azimuts, dont nous sommes censés avoir pris connaissance avant de monter à bord…

Informer est-ce régler les problèmes ?  NON.

Une nouvelle fois, nous avons constaté un décalage important entre le service prescrit et le service réellement effectué. Résultat nuisible quant à la qualité offerte à nos passagers.

Il s’avère d’après les premiers retours que la pertinence des équipements et les procédures commerciales élaborées mettent le PNC en difficulté à proposer une qualité de service. Cela le met en porte-à-faux vis-à-vis de notre clientèle, ce qui est contreproductif et antinomique avec l’attitude rassurante que doit laisser transparaitre un PNC à bord d’un avion.

Aussi, comme vous le savez, la prise de repos des équipages ne s’effectue pas conformément à la règle en usage dans la Compagnie, c’est à dire en « Crew Rest », mais sur des sièges Business en classe Premium, isolés par de simples rideaux.  Drôle de paravent !

Conclusion de l’expérience ? Repos fortement dégradé, pour ne pas dire impossible.

Liste non exhaustive des dérangements :

Annonces de sécurité, gongs à répétition, éclairage des écrans, claquement de la porte des toilettes à proximité, batterie d’ouvertures et de fermetures de placards…

La suppression effective du repos demande a minima une compensation légitime qu’une Direction bien ordonnée doit en retour à son PNC.

En conséquence, le SNPNC, exige 24 H de repos compensatoire à l’issue d’un vol effectué sur le JAZ et le ROK.

La détérioration du repos est dans l’air du temps, aussi bien à bord de nos avions, qu’en escale. Ne perdons pas de vue l’impact préjudiciable sur notre santé physique et mentale ; sans oublier l’aspect sécuritaire relatif à toute Compagnie aérienne. La Direction est avertie…