WFLY : Parce qu’on peut rêver d’être volontaire… mais pas trop !

A la demande du SNPNC-FO, l’option WFLY va être activée pour les collègues en PT afin qu’ils puissent utiliser l’option sur leurs jours OFF. Attention, même si le système le permet, vous ne pouvez pas vous porter volontaire un jour de PT. La compagnie enverra une communication détaillée une fois l’option activée.

Uprankers : La compagnie réfléchit (ou fait semblant) à compenser vos années d’attente…

Nous nous sommes réunis avec la compagnie afin de trouver des solutions pour nos collègues qui attendent depuis bien trop longtemps d’être confirmés. Nous avons fait plusieurs demandes auxquelles la compagnie n’avait pas l’air ouverte mais pour lesquelles elle doit revenir vers nous. Plusieurs pistes sont à l’étude avec notamment une revue des transferts le temps d’épuiser les pools, avec le blocage des transferts CM depuis l’étranger jusqu’à nouvel ordre, ainsi qu’une revue des transferts domestiques tant que sur le pool de la base concernée il reste des collègues qui attendent depuis plusieurs années.Nous avons également demandé la suppression du rôle CM uprankers pour les futurs recrutements car, comme nous pouvons tous le constater, cela ne fait que créer de la frustration.

Le SNPNC-FO est le premier syndicat à avoir initié un conflit sur ce sujet, et nous suivons ce dossier, qui nous tient particulièrement à cœur, de très près.

CCLT : Des tâches ‘pas du tout’ redistribuées, et une offre de dédommagement digne d’une blague…qui ne nous fait pas vraiment rire

Le SNPNC-FO et L’UNAC ont également ouvert un conflit pour nos collègues CCLT dont les fonctions seraient redistribuées aux CTI ainsi qu’aux CPM, même si selon la compagnie, ces nouvelles fonctions, n’ont rien à voir avec les tâches effectuées par les CCLT. Nous avons également parlé de dédommagement pour nos collègues concernés mais nous ne mentionneront pas l’offre de la compagnie qui était ridicule.

Return to Stand : Victoire ! L’automatisation arrive… après des lustres d’insistance

Après beaucoup d’insistance, le SNPNC-FO a enfin obtenu l’automatisation du paiement en cas de retour au stand. Cela a déjà était mis en place donc si cela vous arrive, vous n’avez plus rien à faire.

Le SNPNC en ordre de marche : easyJet priée de chausser ses PNC sans leur vider les poches

Le SNPNC-FO, a adressé une mise en demeure à la direction des Ressources Humaines d’easyJet concernant l’absence de fourniture des chaussures professionnelles obligatoires.

Contexte
easyJet impose des critères stricts pour les chaussures portées par les PNC (couleur noire, aspect cuir, talon spécifique, semelle antidérapante, etc.), comme détaillé dans le manuel de l’uniforme. Ces exigences font des chaussures un élément obligatoire de la tenue de travail. Cependant, l’entreprise ne les fournit pas et n’en rembourse pas l’achat, ce qui constitue un manquement à ses obligations légales.

Base légale
Selon la jurisprudence (Cass. soc., 21 mai 2008, n°06-45.464 et 10 mai 2001, n°99-42.334) et le Code du travail (articles L4121-1, R4321-4, L1121-1), l’employeur doit :
– Fournir gratuitement les tenues de travail spécifiques imposées.
– Prendre en charge les frais d’achat et d’entretien de ces équipements.

En imposant aux PNC d’acheter eux-mêmes leurs chaussures, easyJet fait peser une charge financière injustifiée sur ses salariés, ce qui est illégal.

Nos demandes
Le SNPNC-FO a formellement mis en demeure la direction de :
1. Fournir les chaussures obligatoires ou rembourser intégralement leur achat.
2. Mettre à jour les documents internes pour se conformer à la loi.
3. Appliquer ces mesures immédiatement pour tous les PNC.

Prochaines étapes
La direction dispose de 15 jours calendaires pour se mettre en conformité. En l’absence de réponse ou d’action, le SNPNC-FO envisagera des actions judiciaires devant les prud’hommes et/ou une saisie de l’inspection du travail pour défendre vos droits.

Nous vous tiendrons informés des suites de cette démarche. N’hésitez pas à nous contacter pour toute question.

UNIFORME…MY TAYLOR IS CHEAP

Le SNPNC-FO maintient la pression sur la compagnie pour l’allocation insuffisante d’uniforme qui ne permet pas d’opérer un bloc entier et ne permet pas non plus d’avoir une chemise de rechange en cas de night stop improvisé. As cheap as they can be!

IPAD…ILS ARRIVENT

La compagnie va procéder au changement des Ipads des CM et fournir un Ipad à tous les FA avec une distribution qui commencera le 30/09/2025 et qui s’étendra jusqu’au 15/12/2025. Les CM et les pilotes auront la possibilité de racheter leur propre Ipad avec une première campagne qui commencera en juillet. Une deuxième campagne aura lieu où tout le monde pourra se positionner sur les Ipads CM et pilotes qui n’auront pas été rachetés lors de la première campagne. Les Ipad 9 des CM coûteront 156.20 euros et les Ipad pro des pilotes coûteront 340.84 euros, un maximum de 4 Ipad pourront être achetés par personne. 

Heavy Metal

Suivi du catering et révision du loading plan.

En cas de récurrence de problèmes, il sera nécessaire de faire des CSR pour remonter les incidents et assurer un suivi approprié. Il est important de noter que de nouveaux agents catering seront en poste pour la saison estivale ; une vigilance particulière devra donc être exercée quant à leur travail.

Par ailleurs, une révision du loading plan est prévue afin de garantir une meilleure efficacité et une conformité aux standards de sécurité. La CSSCT sera intégrée dans ce processus de révision afin d’assurer une prise en compte des aspects liés aux conditions de travail et à la sécurité des opérations.

BREF! DES INFOS EN BREF!

Tripping Nantes – Lisbonne : situation à venir

Les tripping de Nantes vers Lisbonne devraient se stabiliser en juin, car les new entrant sont actuellement en formation et seront bientôt opérationnels..

Remboursement de la visite EASA – Réévaluation en cours

Votre demande de réévaluation du remboursement de la visite EASA a bien été transmise à la direction. La compagnie s’est montrée ouverte à cette proposition et nous a informés qu’une éventuelle revalorisation pourrait être envisagée pour la prochaine année financière, qui débutera en octobre 2025. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés dès qu’une décision officielle sera communiquée.

Mise en place des ADTY matin à CDG

Les ADTY du matin seront mis en place à l’aéroport de CDG à partir du 1er juillet, en anticipation de la haute saison estivale. Cette mesure vise à optimiser l’organisation opérationnelle durant cette période de forte activité.

Présentation des futurs locaux CDG – Retour d’impression

Une présentation des futurs nouveaux locaux de CDG nous a été faite. Celle-ci s’est révélée plutôt décevante, en particulier en raison de l’espace jugé trop restreint et de l’absence de canapés adaptés au repos des crew. Ces points ont été clairement signalés à la direction.

La compagnie s’est montrée réceptive à nos remarques et s’est engagée à revenir vers nous prochainement avec une version révisée du projet.

TURN CARD…U TURN DE LA COMPAGNIE

A l’initiative du SNPNC-FO, un CSE extraordinaire a eu lieu afin que la compagnie communique clairement la fermeture à H-3 en France pour la first wave. Une first wave card spécifique à la France a ainsi été envoyée par email et elle sera bientôt disponible sur le HUB.

TLV

Aucune intention de reprise à l’heure actuelle. Si le situation sur place venait à évoluer une nouvelle campagne de volontariat serait faite.

Point réseau – Perspectives été

Perspectives générales

• Les perspectives pour l’été sont optimistes, avec une bonne dynamique commerciale sur plusieurs bases.

• Bordeaux (BOD), Nantes (NTE) et Orly (ORY) affichent une progression notable.

• Le marché non-européen se porte très bien.

• Des difficultés persistent sur CDG, qui continue à pénaliser les résultats globaux.

Focus Tel Aviv

• À force de décaler les dates sur Tel Aviv (TLV), de la capacité a été ajoutée puis retirée, ce qui nuit à la lisibilité et à la performance de la ligne.

Performance mois de mai

• Les performances de mai sont supérieures à la moyenne du réseau.

• BOD et ORY enregistrent des progrès importants, tout comme Nice (NCE).

• Lyon (LYS), NCE et NTE se situent au-dessus de la moyenne réseau.

• CDG reste en retrait et continue de tirer les résultats globaux vers le bas.

• L’investissement en cours sur CDG a un coût à court terme, mais devrait s’avérer bénéfique à moyen terme.

Tarification et concurrence

• Les tarifs vers Munich sont extrêmement élevés, en lien avec l’actualité footballistique.

• Ryanair n’a pas encore mis l’intégralité de son programme de vente en ligne, ce qui laisse une marge d’observation.

• On constate l’arrêt de certaines routes chez Volotea, ce qui peut ouvrir des opportunités.

Focus Orly et Berlin

• Sur Orly, la situation est un peu plus compliquée, du fait d’une capacité supérieure à la nôtre chez Transavia.

• Dans ce contexte, on se prépare à un potentiel départ d’Air France (AF).

• Un effort est fait pour pousser Berlin sur CDG, avec une préférence stratégique d’être en frontal avec AF plutôt qu’avec Transavia.