Chers collègues,

Voici le compte-rendu de la réunion CSE du mois de juin.

Point commercial. Le calme avant la tempête.

L’activité reste globalement positive dans un contexte économique pourtant tendu.

– NCE et ORY affichent de très bonnes performances. 

– LYS et NTE sont légèrement en deçà, ce qui s’explique en grande partie par l’arrivée du nouvel avion qui commence tout juste à prendre ses marques. 

– L’Égypte fonctionne très bien, malgré les craintes initiales liées à la situation géopolitique au Moyen-Orient. 

La France se situe globalement au niveau du network, avec un domestique qui performe plutôt bien.

Nouvelle rotation

Une nouvelle ligne verra le jour à partir d’octobre : Lille – Prague. 

La rotation sera opérée en W depuis la base de Nice.

Bonne nouvelle : le congé supplémentaire de naissance arrive le 1er juillet 2026. 

D’une durée de 1 ou 2 mois (en une fois ou en deux périodes), il devra être pris dans les 9 mois suivant la naissance. 

Les RH nous promettent une communication détaillée « prochainement ». On croise les doigts pour que ce soit avant la rentrée.

Groupama – Évolution des fonds PEE / PERCOL, nos centimes vont faire des petits…

Groupama a présenté son projet de refonte des fonds PEE et PERCOL, soumis à accord du CSE. Suppression de certains fonds, remplacement par des miroirs, et transferts automatiques prévus d’ici fin octobre. 

Au menu : un outil de conseil automatisé + deux ans de coaching gratuit, et le nombre de fonds qui passe de 7 à 20. De quoi donner le tournis (dans le bon sens) à ceux qui aiment diversifier. Nos experts SNPNC pourrons vous renseigner en détail.

Coûts de Tripping : 20+40+72+32+54= 2… Les comptes sont pas bons Kevin !

Avec le nombre important de trippings vers RAK, OPO et autres bases, nous avons questionné la Direction sur le vrai coût de tout ça (salaires, taxis, night stops, etc.). 

Selon eux, cela représente environ 3 % de la masse salariale impactant la profitabilité France ( ce qui est déjà énorme). On se demande quand même si tous les frais sont bien pris en compte, et au vu du malaise de la direction sur le sujet notre équipe va creuser le sujet pour en avoir le coeur net!

La deadline a été repoussée au 5 juillet pour laisser une chance à une proposition plus sérieuse. Affaire à suivre (sans trop se faire d’illusions pour l’instant, mais gardons le popcorn a porté de main).

Offre Castlelake…tu veux ou tu veux pas?

Le Conseil d’administration (le board pour les intimes) a reçu une offre de rachat de Castlelake à 6,50 £ par action. Après étude, ils l’ont jugée trop basse et l’ont refusée à l’unanimité. 

La deadline a été repoussée au 5 juillet pour laisser une chance à une proposition plus sérieuse. Affaire à suivre (sans trop se faire d’illusions pour l’instant, mais gardons le popcorn a porté de main).

Line Trainers, le SNPNC n’a pas dit son dernier mot…On laisse pas bébé dans un coin!

Un conflit est ouvert sur la situation des Line Trainers. La Direction reste assez discrète pour le moment sur la baisse d’utilisation de la fonction. On les utilise, mais on ne les utilise pas. Le sujet est un caillou dans la chaussure de LTN que nous comptons rendre à l’état de rocher si une solution n’est pas trouvée rapidement.

Dotation et uniformes, le retour des sans-culottes.

Plusieurs collègues ont dû commander des pièces d’uniforme (robes et chemises notamment) car la dotation reste insuffisante par rapport à l’activité. 

La Direction rappelle que les frais de port sont à 3,33 £ et que les prix sont sur le site dédié. En cas de changement de morphologie, elle suggère de voir avec le management local… ou de racheter de nouvelles pièces d’uniforme. 

Le SNPNC n’est pas convaincu par cette approche et attend une réponse plus satisfaisante sur le plan légal. Nos conseils juridiques doivent étudier la question semaine prochaine.

Mutuelle Santé, c’est pas la grande forme.

AON a présenté les résultats 2025 : charge de sinistres en hausse de +14 % malgré moins de personnes couvertes, avec un ratio à 112 %. Une augmentation de tarif semble donc se profiler. 

Point positif : le réseau Itelis en optique continue d’offrir de meilleurs tarifs.

Tarification Staff Travel; quand ils cherchent le milliard jusque dans nos poches…

Hausse moyenne de 6,4 £ sur les billets Staff Travel et standby. 81 % des vols concernés par une augmentation modérée (1 à 10 £). Si le tarif passager est plus avantageux, c’est celui-ci qui s’applique. Faire de l’argent à tout prix, voici ce qu’est devenu l’orange spirit, un fruit fade dans lequel le vers du profit s’est introduit. 

Turn Time, oranges pressées

Nous observons de plus en plus des turn times resserrés au changement d’équipages. La Direction n’a pas semblé partager notre enthousiasme sur le sujet et a comme son habitude fait l’autruche.

Hot Cabin, vous avez gagné un sauna gratuit!

Deux avions sans APU sont déjà repérés sur le réseau France à l’aube de l’été. Nous avons demandé à la Direction de rappeler les consignes en cas de forte chaleur en cabine (les newsletters locales l’ont déjà fait). 

Rappel utile: si vous vous sentez vraiment unfit à cause de la température, offloadez vous sans hésiter. Les élus CSSCT et SNPNC précisent qu’au-delà de 30°C c’est déjà compliqué, et qu’au-delà de 33°C le droit de retrait est tout à fait légitime. Le Hammam c’est sympa mais sur les jours off.

CANICULE :

Votre élue SNPNC / CSSCT Btissam à fait une demande à la direction dans le cadre des alertes canicules.

En voici le contenu, nous laissons le temps à la direction d’en prendre connaissance et vous informerons de la réponse apportée à cette demande  :

« Dans le contexte des épisodes de canicule actuellement observés en Europe, nous souhaitons attirer votre attention sur la nécessité d’étudier la mise en place d’un dispositif d’hébergement pour les équipages lorsque les conditions météorologiques l’exigent.

Les fortes chaleurs peuvent avoir un impact significatif sur la qualité du repos, la récupération physique, l’hydratation et, par conséquent, sur la vigilance des équipages lors de leur prise de service. Cette problématique est d’autant plus importante lorsque les personnels sont amenés à travailler dans des conditions déjà dégradées par la chaleur, notamment lors des embarquements ou sur des avions ne disposant pas d’APU.

Nous sommes conscients que la situation est évolutive. Les alertes canicule apparaissent et disparaissent en fonction des prévisions météorologiques et ne concernent pas nécessairement toutes les bases au même moment. C’est pourquoi nous n’envisageons pas une mesure permanente, mais plutôt un dispositif flexible pouvant être activé ponctuellement sur les bases concernées lorsque des seuils de température ou des alertes officielles sont atteints.

Par ailleurs, la compagnie a déjà démontré sa capacité à mettre en œuvre des solutions exceptionnelles pour préserver la sécurité et le repos des équipages lors d’événements météorologiques particuliers, notamment en proposant des solutions d’hébergement pendant les épisodes neigeux. Il nous semblerait cohérent d’étudier une approche similaire lorsque des épisodes de chaleur extrême sont susceptibles d’affecter les conditions de repos et de travail des salariés.

Cette démarche s’inscrirait pleinement dans une logique de prévention des risques professionnels. Il s’agirait de mettre en place des mesures de prévention adaptées afin de préserver la santé des salariés, de limiter les risques liés à la fatigue et à la déshydratation, et de garantir le maintien du plus haut niveau de sécurité des opérations.

Nous vous remercions par avance pour l’attention portée à cette demande et restons à votre disposition pour échanger sur les modalités pratiques d’un tel dispositif. »

Heures supplémentaires : 

N’oubliez pas d’envoyer vos dossier avant le 30 juin sur l’adresse ezy.snpnc@gmail.com 

Bon vols à tous, et pensez à bien vous hydrater par ces chaleurs ! ☀️

L’équipe SNPNC-FO easyJet