La compagnie aérienne Air France – KLM a lancé un audit détaillé d’Alitalia, dont elle détient 25% du capital, après avoir nié toute envie d’en prendre le contrôle. Selon Les Echos du 23 janvier 2013 qui cite un des principaux dirigeants du groupe franco-néerlandais sans le nommer, la fin du pacte d’actionnaires (qui interdisait toute revente d’actions jusqu’au 12 janvier) a poussé Air France – KLM à lancer un examen détaillé des résultats d’Alitalia.

La compagnie aérienne Air France – KLM a lancé un audit détaillé d’Alitalia, dont elle détient 25% du capital, après avoir nié toute envie d’en prendre le contrôle. Selon Les Echos du 23 janvier 2013 qui cite un des principaux dirigeants du groupe franco-néerlandais sans le nommer, la fin du pacte d’actionnaires (qui interdisait toute revente d’actions jusqu’au 12 janvier) a poussé Air France – KLM à lancer un examen détaillé des résultats d’Alitalia.

La compagnie nationale italienne aurait désormais « les coûts les plus bas d’Europe, mais a aussi un niveau de recettes catastrophique ». L’audit prendra du temps et devrait refroidir les impatiences transalpines selon le quotidien, qui ajoute qu’Etihad Airways aurait abandonné tout espoir d’entrer dans le capital d’Alitalia.
Air France – KLM avait catégoriquement nié le 7 janvier dernier toute envie de prendre le contrôle de sa partenaire dans l’alliance SkyTeam, expliquant qu’elle « n’en avait pas les moyens ». Quelques jours plus tard, elle publiait un communiqué rappelant que les trois transporteurs sont « unis depuis quatre ans au sein d’un partenariat stratégique, pour offrir à leurs clients un réseau étendu et davantage de services ». Grâce à cet accord, les clients « peuvent emprunter chaque jour l’un des 148 vols entre la France et l’Italie ou l’un des 44 vols entre les Pays-Bas et l’Italie ». Sur les seuls vols entre la France et l’Italie, ce sont ainsi près de 4 millions de clients par an, soit l’équivalent de 150 Airbus A380 chaque semaine, qui ont pu bénéficier des nombreux avantages offerts par cet accord, dont une large flexibilité dans les trajets grâce aux accords de partage de codes.

Le texte met également en avant les nombreuses possibilités de correspondance optimisées sur tout le réseau des trois partenaires, via les aéroports de Paris – Charles de Gaulle, Amsterdam – Schiphol et Rome – Fiumicino, « bien répartis géographiquement du Nord au Sud de l’Europe » ; une desserte élargie et optimisée sur l’Atlantique du Nord, grâce à la participation des trois partenaires européens à la joint-venture transatlantique avec Delta Air Lines et une offre de plus de 150 vols quotidiens entre L’Europe et l’Amérique du Nord. L’accord permet aussi des services au sol intégrés entre les trois partenaires dans leurs hubs respectifs, avec des zones d’enregistrement regroupées, des salles d’embarquement dédiées, des avions au contact des terminaux, l’accès à des salons privatifs. Et pour les clients, il multiplie également les occasions de gagner et de dépenser ses Miles sur les vols de l’alliance SkyTeam via les programmes Flying Blue ou MilleMiglia.

source : http://www.air-journal.fr/2013-01-23-air-france-klm-audite-alitalia-565218.html