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Vos délégués SNPNC/FO se rendent dans les différentes instances. Voici les éléments phares que nous avons choisi de vous faire partager...

La commission européenne demande à Ryanair de respecter et d'appliquer les législations du travail nationales.

Les avenants 2 et 3 ont été signés, vous en trouverez les grandes lignes dans notre communication. 

Les négociations en cours (alignement de certains points sur l’accord PNT) s’inscriront dans un avenant 4 en cours de négociation. Une version opérationnelle finale incluant toutes les modifications sera communiquée par la suite.

 

Le 9 octobre, le SNPNC-FO invite l’ensemble des PNC de toutes les compagnies aériennes basées en France à participer à la journée de mobilisation interprofessionnelle pour défendre notre métier et le modèle social républicain.

Chers collègues,

Dans notre dernier Bulletin Syndical (BS 18-09-027 UU) en date du 6 septembre dernier, nous vous avions dévoilé les accords annulés sur décision de la Cour d’Appel, donnant raison au Syndicat Transport et Équipement UIR-CFDT.

Nous vous avions détaillé les différentes primes et avancées impactées par ces annulations ainsi que les différentes possibilités qui s’offraient à notre Direction. Aussi les accords sur les congés, prime CCP low rank, prime d’assiduité ne sont plus d’actualité ou ont été renégociés.

Après plusieurs mois de travail de vos représentants du personnel, aujourd’hui, le 18 septembre 2018, le SNPNC à travers sa déléguée syndicale vient de signer un accord de cadrage dans le but de continuer les négociations de la première convention collective pour le Personnel navigant commercial basé en France.

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Después de muchos meses de trabajo de vuestros representantes, en el día de hoy, 18/09/18, el SNPNC a través de la delegada sindical, ha firmado un preacuerdo salarial para el comienzo de negociación del Convenio Colectivo para los tripulantes basados en Francia.

Roissy, le 6 septembre 2018. Monsieur le Directeur,

Lors de la commission rotations MC/CC W18 du 05 septembre, nous avons constaté que le 36h TLV n’existait plus et que le TLV en Day Use (avec un temps d’arrêt de 12h, temps de navette inclus) passait à une fréquence de 7 jours /semaine.

Ce vol était le plus désidératé du réseau MC et permettait aux PNC d’avoir un temps de repos correct au regard de la densité des plannings et des rotations.

Paris, le 16 Septembre 2018,

Non-respect de la loi française chez Joon : quand le Groupe Air France nivelle les conditions de travail par le bas….

Vous trouverez ci-dessous l’information trimestrielle de la section « Retraités » adressée aux adhérents de la section.

Plusieurs sujets sont évoqués : concernant la CRPN, nous parlons des élections, des comptes 2017 et des biens immobiliers de la Caisse. Nous attirons l’attention de nos adhérents concernant les rapports que tout un chacun peut avoir avec la DVPI, le service chargé des GP, enfin, une information sur le passé de l’aviation.

Vos délégués SNPNC/FO se rendent dans les différentes instances. Voici les éléments phares que nous avons choisi de vous faire partager.