Nous pensions être déjà en négociation alors que la Direction en est encore au stade de l'information sur les mesures qu'elle souhaite prendre. On se demande d’ailleurs si nous allons pouvoir négocier tant les exigences d’Air France sont  nombreuses et remettent profondément en cause tous les chapitres de l’ACG. Elles sont d'ailleurs trop souvent sans relation avec le plan « Transform ». Comme vous l'aurez compris, une telle absence de clarté et de méthodologie de travail ne peuvent être que délibérées et ne permettent pas de travailler sereinement.

Nous pensions être déjà en négociation alors que la Direction en est encore au stade de l'information sur les mesures qu'elle souhaite prendre. On se demande d’ailleurs si nous allons pouvoir négocier tant les exigences d’Air France sont  nombreuses et remettent profondément en cause tous les chapitres de l’ACG. Elles sont d'ailleurs trop souvent sans relation avec le plan « Transform ». Comme vous l'aurez compris, une telle absence de clarté et de méthodologie de travail ne peuvent être que délibérées et ne permettent pas de travailler sereinement.

Zoom sur les demandes AF

Les demandes formulées par AF concernent des thèmes très identifiés comme l’augmentation des charges de travail à bord, le calcul de la rémunération, les règles d’utilisation, les heures de vol… Certaines de ces demandes, voire toutes sont inacceptables !

./ Heures de vols portées à 640 H annuelles contre 525 aujourd’hui, soit 22% en plus

./ Augmentation du rendement rotation de 4,11 à 4 ,97

./ Repos Post Courrier, mini 16h maxi 24h aujourd’hui contre mini 13h, maxi16h demain

./ Suppression des limitations de succession de levers tôt

./ Refus d’augmenter le nombre de jours off (au même niveau que les Bases province)

./ Modification à la baisse du TSV : suppression des 30MN après le bloc arrivé

Les pistes du projet industriel

Les PNC nous le crient haut et fort dans nos échanges hebdomadaires sur le terrain à Orly et à CDG. « Tous les sacrifices que nous ferons, ne suffiront pas si Air France n’a pas un véritable projet industriel »

Les trois pistes du Projet annoncé au CCE par le Président de Juniac suffiront-elles ?

./ Redéveloppement d’Orly

./ Redéploiement de Transavia et augmentation du nombre d’avions

./ Etude d’un réel pôle Régional autour des Cies filiales Britair, Régional, et City Jet

Ces pistes sont-elles un véritable projet industriel ? A première vue, l'idée du redéveloppement d’Orly notamment avec le transfert de certains vols du Moyen-Courrier CDG (Rome, Moscou, Casablanca et Istanbul)    peut  rassurer  en  termes  d’activité    pour  les  PNC  d’Orly.  Coté  CDG,  les  vols  Long courrier (Hamann, Damas, Erevan) seraient transférés sur MC.

Sur le fond, le SNPNC traduit la « réalité des chiffres » par la perte de 15 A320 (7 à ORY et 8 à CDG). Ceci créera une sous activité PNC sur le réseau MC et CC correspondant à plus de 500 PNC. La menace sur l’emploi est bien réelle.

Eteindre l’incendie Social, colmater les brèches, maintenir le périmètre de l’emploi, garantir des conditions d’utilisation et de rémunérations, acculer la Cie à chiffrer tous les efforts faits par le PNC (IKV, blocage des salaires, hébergement et indemnités repas…) Voilà les objectifs  que nous nous fixons et le combat que nous menons.

ADHEREZ !

Les négociations actuelles engagent votre avenir professionnel

LE NOMBRE DETERMINE LA FORCE ! Notre syndicat négocie pour vous, venez renforcer nos rangs, ensemble nous aurons plus de poids. ADHEREZ AU SNPNC !