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Buy on board, ça sera sans le SNPNC !
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- Publié le
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Après 2 réunions de négociations fin 2024 ayant donné suite à une proposition d’accord signée par… personne, la Direction revient en force avec un nouveau texte qui n’a quasiment pas bougé…
Depuis des années, les PNC MC souffrent de leur rythme de travail et les résultats de l’enquête TECHNOLOGIA illustrent bien le malaise.
🔸 91% des PNC CC/MC/BP estiment que les changements d’avions en cours de rotation sont une des irrégularités à laquelle ils sont le plus confrontés.
🔸 83,5% des pnc CC/MC/BP sont insatisfaits de l’organisation des temps de repas à bord.
🔸 79% des PNC CC/MC/BP estiment ne pas bénéficier d’une qualité de récupération suffisante en escale.
🔸 64% des PNC MC indiquent que leur vie pro a une incidence négative sur leur santé.
🔸 74,3% des PNC MC sont insatisfaits de la gestion de l’activité par le planning.
🔸 79,1% des PNC MC estiment que les conditions de travail se sont dégradées à bord ces dernières années.
Bien avant ces résultats catastrophiques, le SNPNC avait tiré le signal d’alarme. La direction n’a pas bougé le petit doigt ! Pire, les temps d’escales sont toujours plus courts, les changements d’avions toujours plus nombreux et s’effectuent toujours plus sur les temps de repas.
L’engagement de ne plus faire un 3 étapes à la fin d’un 4 ON a été honoré… en diminuant drastiquement le nombre de 4 ON plébiscités par la grande majorité des PNC ! Les TSV max de 10h pour les décollages avant 8h… résultat : on change les horaires !
Aujourd’hui, la Direction veut mettre en place le BUY ON BOARD… En plus du service gratuit proposé aux clients, on servira à la demande des produits payants.
Nous avons demandé à la Direction de nous présenter ses objectifs chiffrés sur :
– ses objectifs financiers,
– la satisfaction client,
– les conséquences sur la charge de travail des PNC…
Autant d’indicateurs avec des objectifs clairement établis qui auraient permis de dire si l’expérimentation mérite d’être développée ou stoppée. Toutes nos questions sont restées sans réponses : donc rien ne permettra de mesurer l’impact positif ou négatif de cette expérimentation à l’issue de celle-ci…. la Direction sera libre de faire ce qu’elle voudra !
Le SNPNC n’a jamais dénoncé sans proposer d’évolutions, dont la liste (sur le cadrage de l’expérimentation et les CDT des PNC MC) se trouve au verso…on vous laisse apprécier les réponses.
Et l’argument du TDS stable le 20 de M-1 comme avancée… c’est une blague !!! Cette évolution aurait dû être appliquée depuis bien longtemps comme sur le long-courrier, elle avait déjà été actée dans le feu projet BIDDING. Cette expérimentation est donc indépendante de la signature de l’avenant BOB.
Le SNPNC s’indigne de la négligence et du manque de considération de la Direction envers les PNC MC, devons-nous rappeler que les vols d’apport MC/CC contribuent largement à l’alimentation du long-courrier ?
La Direction a oublié un chiffre dans son projet : 75,9 % des PNC MC n’ont pas confiance en la Direction Générale.
Combien de PNC adhèreront à ce nouveau concept hybride ? Comment réagiront nos clients avec un prix du billet qui augmente (TSBA) et un service (gratuit) moindre ?
Nos demandes :
🔺 Changement d’une des lignes test-actuel : LIS-HEL. Nous demandons ATH ou IST. réponse de la Direction : NON
🔺 Application des softs rules en exploitation. réponse de la Direction : NON
🔺 Engagement de la Direction sur un calendrier de discussions autour des constructions rotations MC/SGRF. réponse de la Direction : NON
🔺 Attribution d’une prime pour les rotations comportant un temps de béton ≥ à 2h… réponse de la Direction : NON
🔺 Cadrer ce qui consistera à dire que le BOB est «la bonne» solution… ou pas pour répondre à l’insatisfaction clients quant au produit Y. Quels seront les chiffres retenus ? réponse de la Direction : On veut bien, mais on les a pas…
🔺 Cadrer l’évaluation de la charge de travail et la satisfaction/ l’insatisfaction des PNC MC… réponse de la Direction : On verra ça plus tard.
🔺 Mise en place d’un comité où les données économiques seront présentées : quelles sont les économies et les gains attendus ? réponse de la Direction : NON
L’avenant à l’AC PNC, valablement signé contre… RIEN, NADA, ZERO CONTREPARTIE (!) donne le champs libre à la Direction à l’expérimentation du BOB sur MC.
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