Conformément à la nouvelle réglementation européenne « Sûreté » N°300, une refonte complète du manuel de sûreté est entrée en application le 29 avril 2010.

Conformément à la nouvelle réglementation européenne « Sûreté » N°300, une refonte complète du manuel de sûreté est entrée en application le 29 avril 2010.

Or dans cette refonte, suivant le statut sûreté de l’avion, les postes repos équipages (PNT et PNC) ne seront plus soumis à une quelconque fouille de sûreté contrairement aux autres parties de l’avion : cockpit, cabine et soutes, au prétexte que les postes repos ne sont pas accessibles aux passagers.

Cette justification est, on ne peut plus, incohérente :
1. Jusqu’à preuve du contraire, les actes de malveillance ne sont pas l’apanage exclusif des passagers.
2. A moins qu’on nous ait encore caché des choses, cockpits et soutes des avions ne sont pas d’avantage accessibles aux passagers que les PRE.

L’application de la nouvelle réglementation « sûreté » N°300 en matière de sûreté, n’interdit nullement aux exploitants en général et à Air France en particulier de faire « mieux » en la matière et d’élaborer une réglementation particulière en sus du niveau fixé par la norme.

Les délégués du personnel SNPNC ont demandé à la Direction de maintenir la fouille sûreté des postes repos PNT/PNC par le PNC, quand le statut sûreté de l’avion exige une fouille sûreté cabine, cockpit et soutes avion.