Air France veut renforcer ses filiales régionales pour qu'elles survivent face aux low-cost. Pour ces avions de moins de 110 sièges, il s'agira de voler davantage afin de répartir les coûts fixes sur un plus grand nombre de vols.

Air France veut renforcer ses filiales régionales pour qu'elles survivent face aux low-cost. Pour ces avions de moins de 110 sièges, il s'agira de voler davantage afin de répartir les coûts fixes sur un plus grand nombre de vols.

La Tribune compare d'ailleurs les 4.000 heures de vol de Ryanair par an contre seulement 2.500 pour Regional et Britair et 2.000 pour Cityjet. Cet écart s'explique par le fait que les filiales d'Air France ne servent qu'à alimenter les hubs, ne faisant ainsi que des courts trajets de correspondance. Jean-Claude Ronsiaux, directeur des ressources partenaires, parle ainsi de "plan de relance" et souhaiterait voir se développer les vols de point en point. Il faut agir vite car Regional a enregistré une perte de 38 millions d'euros pour un chiffre d'affaire de 541. L'objectif est d'atteindre l'équilibre pour l'exercice 2011-2012. En attendant, Regional sort aujourd'hui ses derniers Fokker, avions brésiliens plus modernes permettant de réduire la consommation de carburant, les coûts de maintenance et la qualification des pilotes. Britair deviendra aussi monoconstructeur en 2012 avec Bombardier.

Source :  La Tribune – 02 juillet  2010