Antoine Ferretti, notre PDG, a une vision bien étrange « d’une compagnie aérienne qui casse vraiment les prix sans renoncer à la qualité ». Notre site web www.air-mediterranee.fr fait l'apologie de « la qualité sans se ruiner » alors même que la direction vient de décider au nom de : « (…) nécessité de réduire ses coûts opérationnels pour faire face à la concurrence de compagnies d'Europe de l'est, qui tirent les prix vers le bas (…) » de délocaliser son personnel navigant … en Grèce !

Antoine Ferretti, notre PDG, a une vision bien étrange « d’une compagnie aérienne qui casse vraiment les prix sans renoncer à la qualité ». Notre site web www.air-mediterranee.fr fait l'apologie de « la qualité sans se ruiner » alors même que la direction vient de décider au nom de : « (…) nécessité de réduire ses coûts opérationnels pour faire face à la concurrence de compagnies d'Europe de l'est, qui tirent les prix vers le bas (…) » de délocaliser son personnel navigant … en Grèce !

Quels sont les arguments d'Antoine Ferretti ?

Arguant avoir été touché par les crises tunisienne et égyptienne qui auraient occasionné en 2011 une légère perte, il a proposé à une centaine de ses pilotes et hôtesses basés en France d’être reclassés dans sa filiale en Grèce, avec un salaire réduit de 30 % en moyenne. Dans quelques jours, la direction d’Air Méditerranée connaîtra le nombre de candidats au plan de départs volontaires et le nombre de ceux qui souhaiteront être reclassés chez Hermès Airlines, une filiale grecque créée opportunément en août 2011.

Est-ce légal ?

Les équipages sont aujourd'hui exclusivement grecs sur la moitié des vols d'Air Méditerranée. La direction prend les avions de notre flotte, les réématriculent en Grèce pour correspondre à la réglementation et pouvoir faire voler des pilotes, hotesses et steward grecs. Les salaires sont payés en Grèce ( pourtant les salariés d’Air Méditerranée sont déjà les moins bien payés des compagnies françaises), alors que le Personnel Navigant travail en France. On assiste bien à une exfiltration des emplois français, car contrairement à ce qu'affirme notre direction, le réseau d'Air Méditerrannée n'est pas basé sur une chaine de vol au départ de la grèce, mais de france  avec du Personnel Navigant basé en france.

Voici donc comment légalement notre compagnie aérienne, entreprise Française, affrète sa filiale grec, avec du personnel étranger. Mais dés lors que les avions et le Personnel Navigant partent de france , alors elle bascule dans l'ilégalité. Combien de temps encore les pouvoir publics vont-ils laisser faire cette dérive qui demain risque de se généraliser à l'ensemble des compagnies française. La brèche est donc belle et bien ouverte…

Gérome Riquois délégué SNPNC