XL Airways

Le périmètre d’activité va évoluer l’hiver avec la fin des vols de Phuket, des Maldives et du Brésil qui s'accompagnera de l’ouverture de Zanzibar et d’une autre destination long courrier. La Cie met la dernière main à ses projets de low cost long courrier sur la Rép Dom et New York.

La compagnie française étudie l'introduction de services payants sur les long-courriers. A l'automne, elle disposera d'un A330-300 équipé d'une seule classe économique de 408 sièges, soit autant qu'un A380 de Korean Air. Elle est l'une des rares compagnies aériennes françaises à être bénéficiaire et elle prépare un coup audacieux. Son nom : XL Airways.

Luc Bereni est directeur commercial chez XL Airways. Ancien de la CCM, il livre ici son opinion sur l’actuelle desserte aérienne de la Corse. Et balise des couloirs, sans forcément jouer les aiguilleurs du ciel. Vingt-sept ans que Luc Bereni se lève chaque matin pour aller travailler dans une compagnie aérienne française. Une fierté pour ce Corse, né à Bastia d'un père originaire d'Alisgiani et d'une mère ayant grandi en Casinca. Mais qui s'exclame tout de go lorsqu'on lui demande quel est son village : « La place Saint-Nicolas ! ».

Pour la 5e année, XL Airways France effectuera les lignes Paris CDG – Palerme et Paris CDG-Catane en partage de code avec la compagnie italienne Windjet. Du 30 mars au 6 octobre 2012, la compagnie assurera jusqu’à 5 fréquences par semaine entre Paris CDG et Catane (lundi, mercredi, vendredi - deux rotations - et samedi), et jusqu’à 4 fréquences hebdomadaires entre Paris CDG et Palerme (lundi, vendredi - deux rotations - et samedi).