Et alors, tout le monde crie victoire, et on explique doctement aux clients que tout cela est pour leur bien, qu’ils trouveront un produit unique dans le monde entier, qu’ils pourront cumuler leurs fameux « miles », et qu’il sera plus simple pour eux de les utiliser. Bref, un monde idyllique s’ouvre à leurs yeux ébahis.
Puis vient le temps des difficultés. L’harmonisation des programmes d’exploitation est achevée, il faut trouver autre chose ; d’abord l’unification des systèmes informatiques et ce n’est pas une petite affaire.
Quel système va-t-il être choisi entre les compagnies unifiées, qui va être le leader ?
Voilà les premières épines d’autant plus douloureuses que les coûts sont extrêmement importants et que les gains de productivité sont forcément décalés dans le temps.
Et puis il faut bien penser à l’organisation. Les postes de direction sont en nombre limité, et à vrai dire ils sont divisés par 2 si seules deux compagnies sont concernées et par 3 s’il y a trois etc…
Comment répartir les postes en essayant de renforcer l’harmonie et non de créer des animosités qui ont la vie si dure ?
Et puis il faut faire vivre ensemble des populations qui ont des cultures très différentes. Je demande par exemple à quelle heure iront déjeuner les personnes lors des réunions entre Iberia et British Airways.