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Compte Rendu CE du 29 Aout 2019

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La réunion du mois d’août s’est tenue à Nantes, en présence de Pierre-Olivier Bandet, et d’Olivier Mazzucchelli. L’Ordre du jour était allégé, comme habituellement en août.

 

Point sur la performance opérationnelle

Avec 98,37% de régularité, les chiffres sont en nette amélioration par rapport à l’année dernière, marqués par un pic en août à 99,58% de régularité interne. Le nombre d’annulations de vol est donc en nette régression (700 en juillet 2018, 200 sur le même mois en 2019).

La performance équipage à 99,14% est, elle aussi, en progression. Les élus rappellent que tous les problèmes de plannings ne sont pas pour autant réglés, avec des programmations très lourdes (ex :6ON, amplitude 14h etc…) pour les PNC.

En revanche, la ponctualité fait encore défaut sur nos vols, souvent retardés.

Les élus évoquent également les nombreux problèmes d’assistance sol à ORY et récemment à CDG, causés par un manque d’effectif et une qualification insuffisante des personnels de la société sous-traitante d’AIR FRANCE. Un incident sérieux récent sur ATR à Orly a d’ailleurs été évoqué.

Le programme HIVER 2019/20 – POINT sur la FLOTTE

 

Le dernier EJET (F-HBLM) vient d’arriver et sera mis en ligne en septembre. HOP poursuivra la mise en ligne des nouveaux E90 pour comptabiliser 32 EJET en Avril 2020: +1 en Oct19, +1 en Nov19, +1 en Fév20, +1 Avr20. 


La fin de l’exploitation des AT7-600 est planifiée pour le 31/01/20.

 

LA COMPOSITION DE LA FLOTTE

 

13 E70 dont 8 sur CDG (7+1RC) + 5TRA. Le réseau de CDG comprendra 17+1 EJET, dont 3 N/S CDG et 3 en repos normal avec stand-by (STR, NCL, GOT).

13 CRK dont 8 sur ORY + 5 TRA

8 CR7 dont 2 sur ORY + 6 TRA
9 ERJ dont 2 sur ORY + 7 TRA
1 AT7 sur NTE ORY et retrait de la flotte vive à compter du 1er février 2020.

Sur les lignes transversales, HOP annonce la fermeture structurelle des lignes LYS- VCE/NUE/LRH + LIL-SXB, NTE-MPL, LYS-URO, BRU-RNS, EADS, LIL-BES, CFR-GVA et CFR-TLS, en continuité de S19.

HOP fermera, en plus, des routes pour optimisation opérationnelle : BOD-DUS, RNS-NCE.

Certains vols seront suspendus le samedi et les fréquences d’autres lignes seront réduites :

SXB (TLS, MRS), LYS-NTE, RNS-AMS et RNS-MRS.

La Direction annonce une baisse significative du recours aux affrètements extérieurs, qui seront pris en charge par Air France à compter du passage en code operating.

L’activité sera reprise par HOP (-2 pour AvantiAir et -1 pour CityJet dry/wet, -4 pour CityJet à CDG, -1 pour Aero4M, NTE AMS transférée à KLM pour Summer 19), versus Winter 18.

HOP affrètera toujours sur LRT-LYS/CDG + AUR-ORY + DCM-ORY.

Les élus contestent évidemment la fermeture de lignes et dénoncent l’opacité qui entoure la politique d’avenir de Hop et la place de notre compagnie dans le groupe AF. Nous déplorons le manque de visibilité sur l’avenir de la compagnie.

 

Information sur les droits aux GP après passage sous code Operating AF

Pierre-Olivier Bandet n’a pas donné d’informations précises sur les problématiques générées par le changement de Code Operating à partir du 1er septembre (rétrogradation de R2 en N2) et a indiqué chercher des solutions avec Air France. Notre syndicat a pourtant pressé la Direction d’AIR FRANCE – depuis 6 mois, au minimum- pour résoudre ce sujet de perte de priorité sur nos lignes. Les élus ont également exposé le manque d’équité concernant les GP entre les personnels de HOP et d’Air France.

BDES non conforme au Code du Travail :

Après plusieurs demandes de mise en conformité de la Base de données économiques et sociales auprès de la Direction, les élus ont décidé de saisir le Tribunal de Grande Instance en l’absence d’une réaction rapide de la Direction. La Direction est passible de délit d’entrave sur ce sujet.

Nous restons bien sûr à votre écoute,
Vos élus CE SNPNC
, Christelle PAGONAKIS, Noémie LELLOUCHE, Olivier CHERIFI

 

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