Suite aux audits réalisés pour le CHSCT, par le cabinet Secafi, dont les résultats inquiétants ont démontré, à plusieurs reprises, de sérieux manquements dans le respect de la chaîne du froid, et, après avoir tenté, en vain, pendant de longs mois, de trouver une solution aux problèmes de conservation des prestations équipages, les élus du CHSCT ont inscrit les prestations équipage au Registre des Dangers Graves et Imminents. 

Suite aux audits réalisés pour le CHSCT, par le cabinet Secafi, dont les résultats inquiétants ont démontré, à plusieurs reprises, de sérieux manquements dans le respect de la chaîne du froid, et, après avoir tenté, en vain, pendant de longs mois, de trouver une solution aux problèmes de conservation des prestations équipages, les élus du CHSCT ont inscrit les prestations équipage au Registre des Dangers Graves et Imminents. 

EasyJet avait pourtant annoncé, au début de l'hiver, la mise en place de nouveaux contenants isothermes munis de thermomètre, reconnaissant que les contenants actuels ne garantissaient pas une sécurité suffisante… pour finalement abandonner ce projet…Sans doute en raison de son coût.

Par conséquent, suite à cette inscription au RGI, il est recommandé de ne pas consommer les prestations équipages ayant besoin d'être conservées réfrigérées (ref : HBF/HML/SPR, yaourts, fromages, beurre).  En effet ces dernières représentent un très sérieux danger d'intoxication alimentaire.

Lors d'une rotation au TSV de 6h et plus, les PNC doivent pouvoir prendre un repas,en effet, au delà de 6 h sans repas, un risque de fatigue apparaît.  Aussi, si des prestations PEQ du type HBF, HML ou SPR vous ont été livrées sans carbo glace, ou sans thermomètre, vous pouvez débarquer  en escale (n'importe où )  pour prendre une pause repas, et ce, en toute légalité. Bien entendu un seul PN peut sortir et apporter à l'avion les repas de l'équipage. La durée totale de cette pause, qui peut aussi être prise dans l'avion, sans aucune activité, est limitée à 20 minutes max. 

Sachez toutefois que ce repas sera à vos frais et non défiscalisable.

N'oubliez pas de rédiger systématiquement un CSR, de solliciter le CDB pour qu'il / elle rédige un MOR, et pour les CM de noter les faits sur le CFR et OCF.  Afin de garantir un suivi des CSR, à la demande du CHSCT, il est recommandé de noter "Crew food on board despite easyJet CHSCT's (French H&S) decision to record the crew food in the book of grave and imminent danger".

Ces informations nous ont été confirmées lors de la réunion extraordinaire du CHSCT qui a eu lieu à CDG aujourd'hui, en présence de l'Inspection du Travail.

Par ailleurs, si vos PNT décident de consommer ces prestations, vous pouvez alors débarquer en faisant valoir votre droit de retrait. (CSR obligatoire)

Une communication (obligatoire) des RH sera adressée à l'ensemble des PN dans la journée.