Suite à vos remontées nous clarifions l’accord NAO qui est soumis à signature des syndicats.

LA FAQ

Est-ce qu’il y a une augmentation de salaire dans cette NAO ?

Non. La NAO 2026 porte uniquement sur le lifestyle. Les mesures salariales avaient été traitées dans la NAO 2025.

Qu’est-ce qui change pour les congés ?

La période pendant laquelle les LVE de 12 jours consécutifs doivent être positionnés est fixée du 1er juin au 30 septembre (au lieu du 1er mai au 31 octobre en l’absence d’accord). Les règles de fractionnement des LVE restent inchangées.

La restriction “Single Working Day” disparaît-elle vraiment ?

Oui… mais partiellement.

• Elle est supprimée en Leave Open Phase.

• Elle reste active en bidding pour éviter certaines constructions automatiques.

• Des Rest Flexi Days (RESF) sont utilisés pour encadrer la flexibilité.

Concrètement : plus de souplesse, mais avec un cadre pour éviter les effets indésirables sur les rosters.

Ex : j’ai un single working day obtenu lors de l’Open phase = la compagnie peut me mettre un RESF ( check-in avant 6h ou check out après minuit et prime DDO)

Que se passe-t-il si le système bug pendant la pose des GDO/LVE ?

Une procédure officielle est prévue :

1. Capture écran des jours disponibles

2. Capture écran du solde restant

3. Envoi par mail au service concerné

4. Attribution selon le principe “premier arrivé, premier servi”

Ce n’est pas parfait, mais au moins la règle est claire.

Pourquoi parle-t-on de stabilité des rosters ?

Parce que la compagnie reconnaît que les modifications fréquentes ou tardives ont un impact réel sur la vie personnelle.

Deux réponses sont prévues :

• Une compensation temporaire (ERDP)

• Un groupe de travail hebdomadaire, déjà en cours depuis janvier, pour travailler sur des solutions durables.

C’est quoi l’ERDP ?

L’Extended Roster Disruption Payment est une compensation de 80 € brut lorsqu’un duty est modifié de plus de 2 heures (hors jour d’opération) cumulable avec le RDP.

Conditions principales :

• Écart ≥ 120 minutes

• Hors modification le jour J en cours d’opération et SBY

• Pas applicable si la modification vient d’une demande du crew

C’est une mesure temporaire (et rétroactive depuis janvier 2026) pour 2026, le temps de travailler sur la stabilité.

Les couples peuvent-ils vraiment aligner leurs plannings ?

Oui, sous conditions :

• Même roster demandé et obtenu par chacun

• Sous réserve de disponibilité

• Pas de priorité supplémentaire sur les quotas

Cela concerne notamment AT50, AT75, AT4/4, 5453 (Cabin Crew/Cabin Crew), AT10/12.

La règle des 11 Early Duties sur 15 jours disparaît-elle ?

Pas encore. Une revue FRMS est lancée pour évaluer la possibilité d’évolution.

Un alignement provisoire avec les règles pilotes est annoncé à partir du 1er avril, le temps de l’étude complète.

Le congé sabbatique évolue-t-il ?

Oui. Le plafond passe de 11 mois à 18 mois.

Les crew qui partent en formation pilote perdent-ils leur ancienneté ?

Non. L’ancienneté est conservée pour certains droits si le PNC poursuit immédiatement en tant que pilote chez easyJet.

Un Compte Épargne Temps est-il mis en place ?

Pas encore. La compagnie s’engage à ouvrir des négociations en 2026. Rien n’est acté à ce stade.

Y a-t-il un dispositif de fin de carrière ?

Pas de dispositif pour le moment. Le SNPNC à soumis un document « clef en main » à la compagnie. Une étude du département « Finance » est  menée en ce moment pour évaluer la faisabilité. Nous sommes confiant sur ce process.

Les évolutions eCrew et les réductions hôtels sont-elles garanties ?

Non. Ce sont des développements en cours de discussions, dépendants de contraintes techniques ou commerciales. Il ne s’agit pas d’engagements contractuels fermes.

Ce ne sont pas nos demandes initiales.

Oui… et non. Nos demandes de départ ne prévoyaient pas de compensation financière. L’objectif initial était d’obtenir une amélioration structurelle de la stabilité des plannings. Mais au vu de la tournure des discussions et du niveau de modifications constaté, le SNPNC a exigé la mise en place d’un ERDP de 80 €. L’idée était simple : mettre un coût sur l’instabilité pour contraindre la compagnie à limiter les changements et provoquer une réelle prise de conscience. Les demandes finales ont été soumises au vote de nos adhérents en décembre, à la suite du préavis que nous avions déposé puis levé. 80 % de nos adhérents se sont prononcés favorablement à cet accord.

Où en sommes nous du groupe de travail sur la stabilité?

Pour un point complet et détaillé vous pouvez vous reporter à notre dernière communication, mais en voici un resumé : Fenêtre de swap à 48h : sujet toujours en étude, on devrait avoir une réponse claire d’ici la fin du mois. Trial SBY (1 block de SBY par mois) : la version est prête, elle sera soumise au sondage adhérents dans les tous prochains jours. Nouveau logiciel de construction des rosters : la compagnie reste sur l’objectif fin d’année. Automatisation de l’ERDP (réponse prochainement).

Où est passé MyId Travel ? 

MyId Travel est un projet Network. Il ne relève pas du périmètre des NAO France et ne pouvait donc pas être intégré à cette négociation. À ce stade, la compagnie semble avoir abandonné le projet. Cela ne signifie pas que le sujet est clos. Nous continuons à chercher des solutions pour le réactiver, mais encore une fois ce point ne dépend pas des NAO France.

Et les Staff Travel, quelles améliorations?

Le site Staff Travel est actuellement en reconstruction complète. easyJet a engagé des investissements importants sur ce chantier. Des améliorations sont attendues courant 2026 avec plusieurs évolutions annoncées. Le projet est bien en cours, même si, comme tout développement informatique d’ampleur, le calendrier dépendra de l’avancement technique.

Pourquoi y a-t-il un référendum ?

Un autre syndicat représentatif a choisi de ne pas signer l’accord. Dans ce cas, la loi permet de soumettre le texte à l’approbation directe des salariés. Le SNPNC formulera donc la demande de référendum afin que chaque salarié puisse se prononcer individuellement. Dans notre situation, compte tenu du rattachement de l’ensemble des salariés au sein du même établissement, la consultation concernera tout le monde : Cabin Crew, Pilotes et M&A. Autrement dit, le vote ne sera pas limité aux seuls PNC. Chacun participera…même sur un accord qui concerne principalement les PNC.

Référundum, ce pour quoi vous voterez :