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XL ne quittera pas les Antilles
- Publié le 11/06/2014
On le croyait affaibli par les pertes de sa compagnie et empêtré dans les difficultés en Guadeloupe et Martinique, mais Laurent Magnin, le PDG d'XL Airways France n'a rien perdu de son assurance. S'il compte progressivement abandonner toute activité moyen courrier faute de rentabilité, il souhaite pérenniser ses grandes lignes vers les Etats-Unis et bien entendu les Antilles. Quitte à faire quelques aménagements sur son programme.
TourMaG.com – Vous avez perdu beaucoup d'argent l'an passé. Etes-vous inquiet sur l'avenir de votre entreprise ?
Bien sûr, cela ne me réjouit pas de perdre autant d'argent, mais cela me paraît cohérent avec nos ouvertures de lignes.
Nous allons travailler afin de pérenniser nos nouvelles lignes avant de nous installer dans de nouveaux aéroports."
TourMaG.com – Quel est l'avenir du moyen-courrier chez XL ?
Toutefois, nous devons conserver nos deux B 737, encore en leasing pendant 4 ans.
TourMaG.com – Quel est l'avenir du moyen-courrier chez XL ?
Cependant, je reste prudent quant à la saisonnalité et je n'hésiterais pas à modifier mon programme en conséquence.
TourMaG.com – Est-ce une des raisons de vos problèmes sur les Antilles ?
La hausse du trafic n'a pas suffit à compenser l'offre supplémentaire.
Les véritables gagnants sont les Antillais, même s'ils ont été peu nombreux sur nos lignes (contrairement aux prévisions annoncées lors de l'inauguration de la ligne).
En effet, il n'est pas facile d'imposer un nouvel acteur sur une ligne long courrier, les Domiens restent prudents. En revanche, nous avons cartonné sur la partie touristique.
Car malgré toutes ces difficultés, il n'est pas question de se désengager des Antilles.
Nous allons chercher des solutions pour nous adapter en basse saison. Peut-être en faisant un double toucher, comme ce fut déjà le cas en mai et juin."
TourMaG.com – Pourquoi avoir démissionné de la présidence du SCARA et avoir inscrit XL à la FNAM ?
Mais suite à un désaccord sur la question du tri bagages, j'en suis parti afin de me consacrer uniquement au SCARA, auquel j'étais également inscrit.
Depuis quelque temps, j’œuvrais pour un rapprochement avec la FNAM, afin d'avoir un seul interlocuteur face aux pouvoirs publics.
Une position qui n'a été au goût de tous. J'ai donc démissionné et je suis retourné à la FNAM.
Je crois en effet que la fédération possède les moyens financiers et structurels nécessaires pour défendre nos intérêts dans le contexte actuel.
Sans oublier qu'elle est aujourd'hui beaucoup plus indépendante d'Air France que dans le passé."
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