Après avoir été frappée par la crise économique comme l'ensemble des grandes compagnies aériennes classiques, Air France présente depuis le mois de mars dernier, malgré l'épisode des cendres volcaniques d'avril, des résultats beaucoup plus positifs en termes de trafic et surtout de recettes en raison d'une amélioration du taux de remplissage des avions et d'une baisse des coûts grâce à l'arrivée progressive

Après avoir été frappée par la crise économique comme l'ensemble des grandes compagnies aériennes classiques, Air France présente depuis le mois de mars dernier, malgré l'épisode des cendres volcaniques d'avril, des résultats beaucoup plus positifs en termes de trafic et surtout de recettes en raison d'une amélioration du taux de remplissage des avions et d'une baisse des coûts grâce à l'arrivée progressive  d'appareils moins gourmands. Néanmoins le groupe Air France-KLM a engagé de grandes réflexions sur son évolution, son organisation et ses offres. Le bilan des études en cours et les décisions qui en découleraient ne seront probablement pas sans conséquences sur le hub euro-régional de l'aéroport Saint-Exupéry. Directeur régional Centre-Est de la compagnie nationale, Bernard Bazot, confie que « ce hub a fonctionné de manière remarquable de 1997 jusqu'à l'été 2008 avec une progression ininterrompue. Depuis, la conjonction de la crise économique et la concurrence plus forte de la compagnie low-cost easyJet mais aussi du groupe Lufthansa avec ses compagnies Swiss et Austrian ont modifié la donne ». On peut s'interroger sur la pertinence de ce modèle efficace pendant onze ans. « Il y aura toujours des correspondances », rassure-t-il « mais pas forcément identiques ».

Bernard Bazot évoque une disparité de résultats suivant les lignes. Il cite les liaisons avec Roissy, Birmingham, Toulouse, Nantes comme exemple de lignes en bonne santé mais ajoute qui si d'autres sont correctes, certaines sont en baisse.

Il est aujourd'hui trop tôt pour connaître ce que ce sera au niveau régional la future stratégie du groupe, son directeur Centre-Est soulignant que l'ensemble du monde aérien est en mouvement : « Les low-cost se posent aussi des questions sur les dimensions qu'elles prennent et leur façon d'évoluer dans le futur ».

Pour le prochain programme hiver qui sera officialisé dans une dizaine de jours, Air France s'inscrit à Saint-Exupéry « dans la continuité, sans ouverture de nouvelles lignes, mais avec le souci de proposer un service de qualité et des horaires très adaptés aux déplacements d'affaires ». Bernard Bazot annonce entre octobre et janvier l'arrivée d'avions de plus grande capacité et plus modernes pour équiper notamment ses filiales Régional et Brit Air pour les liaisons avec Nice, Brest, Caen, Rennes, Rome, Hambourg, Strasbourg et Rennes. Il souligne aussi que le terminal T2 à Saint-Exupéry que la compagnie utilise est une référence européenne en matière de correspondance avec un record de 25 minutes. Bonne nouvelle enfin, c'est désormais le call-center lyonnais d'Air France qui traitera les appels français de la compagnie américaine Delta pris en charge auparavant à Londres.

Source : Le Progrès. fr – François Samard – 11 octobre 2010