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Cityjet : Nantes-Orly pour Air France
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En reprenant la liaison avec Orly, Air France permet à Nantes d'être à onze heures de Fort-de-France.
En reprenant la liaison avec Orly, Air France permet à Nantes d'être à onze heures de Fort-de-France.
Correspondances multiples
La réouverture de la ligne Nantes-Orly, abandonnée en 1996 avec l'arrivée du TGV, s'inscrit dans ce scénario. « Les quatre vols quotidiens en semaine et les trois du week–end sur Orly vont d'abord compléter les 56 vols hebdomadaires vers Roissy, explique Frédéric Verdier. Ils assureront surtout des correspondances faciles et rapides avec les Antilles et la Réunion. Nantes sera ainsi à onze heures de Fort-de-France. Le tarif du billet aller-retour sera équivalent au montant du billet au départ de Paris. Et on pourra enregistrer jusqu'à deux bagages de 23 kg chacun jusqu'à la destination finale ».
Par la même « porte » d'Orly, les Nantais s'ouvrent d'autres correspondances vers la France métropolitaine et l'Europe : Bâle-Mulhouse, Nancy, Perpignan, Toulon, Biarritz et la Corse… Enfin, la compagnie complète sa présence au Royaume-Uni grâce à un partenariat avec Flybe qui se traduit dès le 7 décembre une liaison avec Manchester.
Air France attend un trafic de 70 000 passagers sur la ligne Nantes-Orly
Source : PressOcean.fr – J-D. Fresneau – 30 octobre 2010
CityJet /VLM sur Orly-Nantes pour Air France
Selon le quotidien économique les Echos, Air France assurera à compter du 31 octobre prochain 54 vols par semaine entre Orly et Nantes, quatorze ans après avoir quitté la desserte face à la concurrence du TGV.
Les vols seront assurés par la filiale flamande d’Air France, VLM Airlines, avec des avions de 50 places. « Cette nouvelle desserte permet d’offrir des correspondances de qualité vers les destinations au départ de Paris-Orly, et en particulier vers les départements d’Outre-mer », précise la compagnie aérienne. « Nantes et sa région représentent un marché important vers les Antilles et la Réunion », ajoute encore Air France. Et justifient donc largement le risque de relancer la concurrence avec le TGV, alors que la compagnie avait en 1996 abandonné la ligne Orly-Nantes, mais avait développé un réseau régional au départ de l’aéroport nantais notamment vers Londres et Milan. Air France et l’aéroport de Nantes-Atlantique attendent un trafic de « plus de 70 000 passagers annuels » sur la liaison.
Source : Le Quotidien du Tourisme – 20 août 2010
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