Le réseau prend de l’ampleur
Grâce à ces nouvelles capacités, le nombre de destinations va passer de seize l’été dernier et dix-sept cet hiver à vingt-six cet été. Parmi les nouveautés se trouvent Izmir (Turquie), Fès (Maroc), Ibiza et Reykjavik (Islande). Plusieurs destinations, comme Marrakech, vont également voir leurs fréquences augmenter. Mais les plus grandes modifications sont ailleurs.

L’entrée en vigueur du programme été va en effet marquer le début des opérations de Transavia France au départ de province, depuis Nantes et Lyon. Sept destinations seront desservies depuis la base de Loire-Atlantique et trois depuis la capitale du Rhône.

L’introduction de Funchal inaugure également les premières opérations domestiques de la compagnie. La desserte de Madère se fera en effet dans la continuité de celle de Porto, deux fois par semaine au départ de Paris et autant au départ de Nantes. L’absence de low-cost domestique au Portugal a permis à Transavia de voir ses ventes sur la ligne Porto – Funchal démarrer assez rapidement. La compagnie française n’a cependant pas de projet identique dans un autre pays.

Enfin, Transavia a renoncé à lancer une rotation vers Tanger, contrairement à ce qu’elle avait précédemment annoncé, en raison de ventes trop faibles. Les fréquences ainsi libérées ont été attribuées à Séville.

Perspectives 2010 : une saison sans « Mimosa »
Au cours de la conférence, Lionel Guérin est revenu sur le projet Mimosa. Air France avait momentanément envisagé de restructurer son réseau domestique en faisant ouvrir une base à Nice à Transavia et en lui transférant une partie de ses liaisons loisirs. Le projet a finalement été abandonné. Selon le Président de Transavia, la croissance de l’activité va être suffisamment importante cette année et l’objectif est d’être à l’équilibre : la compagnie n’a donc « pas [voulu] prendre de risque inconsidéré » et a refusé. S’il avait été réalisé, les pilotes du groupe Air France auraient été embauchés en priorité s’ils avaient préalablement démissionné.

Lionel Guérin a également esquissé le bilan annuel de la compagnie, en se basant sur les onze premiers mois de l’année fiscale 2009-2010 (qui sera clôturée le 31 mars). A flotte stable, la compagnie a réalisé 2% de vols supplémentaires par rapport à la même période en 2008-2009 et transporté 11% de passagers en plus. Les appareils ont donc été mieux utilisés et mieux remplis. Toutefois, avec la crise et la concurrence, la recette unitaire a diminué par rapport à 2007.