Point commercial : bonnes prévisions météo ce printemps. 

Le mois d’avril a clairement été un très bon cru avec un CPBH solide et toutes les bases françaises qui passent tranquillement au-dessus des 3000£ (bien supérieur au network). L’effet vacances scolaires a bien joué son rôle, même avec la hausse du kérosène qui a tenté de nous compliquer la vie. Les réservations restent assez tardives du fait de l’actualité géopolitique, mais on note avec un petit rictus que Volotea a baissé sa capacité de 10 % en juin : une belle opportunité pour maximiser les nôtres.

Et toujours les mêmes points en suspens …

My ID Travel reste bloqué car la compagnie utilise un système différent des autres et n’a ni les ressources humaines ni le budget IT pour mettre en place de l’inter-lignes (Bonne ou mauvaise volonté … ? Sans grande hésitation : la 2ème option). 

Les bouchons d’oreilles attendent toujours le retour du Dr Fonso (oui, celui qui avait prédit que le COVID ne dépasserait pas les frontières chinoises), le sujet est suivi en CSSCT. 

Une présentation de l’interface retravaillée de AIMS sera faite par Laura Wood au prochain CSE. 

Une commission CM Upranker / CCLT se réunira le 22 mai prochain. 

La vente de cigarette semble être un statu quo. Dès lors que les vols concernés représenteraient moins de 40%, la compagnie estime que les revenus VS les coûts de mise en place / fonctionnement  ne sont pas rentables. Pas de pépettes, pas de cigarettes !

Intervention du cabinet IRPEX, experts financiers. Bilan c’est bien mais pas « ouf « non plus: 

Le groupe easyJet affiche une année record en FY2025 avec un chiffre d’affaires de 10,1 milliards de livres, easyJet Holidays qui représente près de 30 % des revenus, un EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization) solide et une trésorerie très confortable. 

En France, on revient gentiment à la rentabilité malgré un nombre de passagers stable, grâce à un bon effet prix et des rotations un peu plus longues. Bordeaux et Orly tirent bien leur épingle du jeu tandis que CDG reste en difficulté. 

L’expert IRPEX a souligné avec bienveillance que les perspectives d’évolution pour les PNC restent limitées, ce qui ne facilite pas la fidélisation sur le long terme. On regarde donc vers 2026-2030 avec l’idée de se recentrer sur les bases les plus rentables et de développer les plus longs vols et les packages vacances.

One two tree … viva l’Algérie !
Du bout des lèvres la direction a annoncé en bonne voie l’ouverture de lignes reliant Nice vers Alger et Oran à partir de l’hiver prochain. Nous restons très attentifs à cette nouvelle de bonne augure.

Vols de nuit : ça va, ça passe !

Nous avons rappelé que les engagements de la compagnie les mois précédents n’ont pas été tenus. À savoir « pas de vols finissant après 2h du matin ». Menteurs ! De plus, FRMS dit être « à l’aise » sur l’organisation de ces vols. Sur ces horaires « tardifs » il y aurait moins de contraintes du fait du trafic plus fluide et moins important la nuit et de ce fait moins de retard. Certains vols en milieu de journée ayant été retirés afin de limiter les risques de retards en cascade. Néanmoins nous avons alerté la compagnie que tant PNC que PNT seront vivement invités à remplir des fatigue report ou appeler fatigue au moindre signe de faiblesse. 

La direction nous assure que s’il fallait changer d’avis sur cette planification tardive à cause de l’impact négatif, ils le feraient. 

Fuel for life …    

La direction reste confiante pour mai et juin. Une réunion se tiendra le 6 mai prochain avec le ministère des Transports, easyjet sera représenté par sa direction France. La compagnie essaye d’optimiser les coûts en recueillant sur certaines escales où il y a plus de dispo. Les stocks devraient tenir, avec un peu de tankering à Nantes quand nécessaire. Pas d’annulations massives prévues pour l’instant, même si tout le monde surveille l’évolution du prix du kérosène avec une certaine attention. Les Français consommant moins de carburant du fait des prix élevés, cela laisse davantage de disponibilité aux professionnels qu’en temps normal (estimation baisse de consommation : 20%).

Pour résumer la direction indique : Cela nous coûte très cher mais pour l’instant nous n’avons pas dû annuler de vol ni eu de problème d’approvisionnement. 

Tu veux voir ma pyramide ? 

Les annulations sur les vols vers l’Égypte ont déjà eu lieu, mais à la marge. Selon la direction nous sommes dans une logique habituelle.  Les destinations Égypte fonctionnent mieux que prévu, donc normalement plus de suppressions prévues pour cet été.

Surf sur la (first) wave à Bordeaux 

On a rappelé fermement que le GLB reste bien fixé à H-25 en France. Aucune pression intempestive des dispatchers n’est acceptée. Si cela arrive, merci de contacter rapidement vos élus.

Changement duty hors période : Débranche !

On a rappelé une nouvelle fois le droit à la déconnexion : il n’est pas demandé aux PNC de vérifier leur planning pendant leurs jours de repos ou LVE. Une nouvelle communication va être faite à crewing pour que cela rentre enfin.

Future Inflight Retail Technology : le fin de Windows 98 ?

Angela Mullen est venue nous présenter le futur ePos. Le système actuel montre clairement ses limites (refus CB, fraude, réconciliations manuelles). Le choix se porte sur Immfly, qui a eu les meilleurs retours équipages. Tests prévus cet été, déploiement sur toutes les AOC à partir de fin novembre 2026 avec iPad + imprimante + lecteur carte. Bonne nouvelle : pas d’individualisation des commissions, on reste collectif.

Congé de naissance : patience madame …

Le décret et les modalités relatives à sa mise en place ont été rédigés mais la validation par la CRAM est encore en cours, sa mise en place ne pourra se faire qu’après cette étape. La compagnie communiquera à ce sujet en temps voulu et le mettra en place dès que tout sera officiel.

Crew room CDG : Surprise surprise !

Le 1er avril dernier (et ce n’est pas un poisson d’avril), l’inspection du travail est venu rendre une petite visite à la crew room de CDG, accompagnée d’une lettre d’observation (et un bonnet d’âne) portée à l’attention de la direction. 3 points les ont alertés:

– L’état de la Clim jugée trop bruyante dans la partie bureau principalement. Un premier travail de maintenance a d’ores et déjà été réalisé, et les caissettes changées.

– L’état des toilettes : Ils ne correspondent pas aux normes d’hygiène attendues. ADP est intervenu dès le lendemain. Et le tracker des interventions de nettoyage du service d’entretien est de nouveau en place.

– L’attribution de casiers : l’inspecteur du travail a informé la compagnie qu’a partir du moment ou l’ont doit porter un uniforme nous devons avoir un casier individuel dans les locaux, avec possibilité de pendre ses affaires sur 2 cintres. Des discussion sont en cours à ce sujet pour trouver des solutions car pour des raisons évidentes de place, il est difficilement envisageable pour la compagnie doter toutes les crew room du même nombre de casiers que d’employés en service simultanément. 

Un autre point (et pas des moindres) à été mis sur la table par l’inspecteur : la procédure mise en place par la compagnie en cas de Fume Event. Une réunion à immédiatement été planifiée avec la direction, la CSSCT et l’inspection du travail qui aura lieu courant juin.

Performance share : performances pas chères ! 

Cette année la réponse a été plutôt claire et concise : NON !

L’attribution repose sur les performances financières de l’année N-1. Les target n’ayant pas été atteintes, les employés n’auront rien. Au moins, on ne s’encombrera pas de savoir quoi en faire!

Staff Travel : hold the line 

Concernant les bagages en soute pour les sby ou encore l’ajout des conjoints en dépendant, le système actuel ne le permet toujours pas et les investissements semblent limités pour ce département. 

La direction nous informe que lorsque nous appelons le service staff travel, ce sont des agents du service client qui nous répondent. Ils sont juste formés davantage que les autre agents sur la politique employés. Si vous notez des irrégularités dans le discours avec la procédure qu’ils devraient appliquer, une adresse mail est disponible afin qu’ils puissent écouter les audios de la conversation et le cas échéant former de nouveau les agents sur les procédures internes. Staff.travel@easyjet.com 

Votre équipe SNPNC