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Air Austral : Désiré Barquisseau rejoint Marius et Ary Leblond

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Le second Boeing 737 800 d’Air Austral s’est posé vendredi matin très tôt à Gillot venant de Seattle après des escales à Halifax, Toulouse et Assouan. Baptisé Désiré Barquisseau, le F.ONGB a rejoint sur le parking de la compagnie réunionnaise le F.ONGA Marius et Ary Leblond arrivé lui le 21 décembre.

Le second Boeing 737 800 d’Air Austral s’est posé vendredi matin très tôt à Gillot venant de Seattle après des escales à Halifax, Toulouse et Assouan. Baptisé Désiré Barquisseau, le F.ONGB a rejoint sur le parking de la compagnie réunionnaise le F.ONGA Marius et Ary Leblond arrivé lui le 21 décembre.

Le F.ONGA effectuera son premier vol le 28 décembre sur Mayotte et Moroni. Dès que les deux B.737 800 seront en ligne, les 300 et 500 s’effaceront. Ils seront convoyés en métropole Dans u

n premier temps, ils seront stockés. S’ils ne trouvent pas d’acquéreurs, ils seront vendus en pièces détachées.

Source : Clicanoo.com


Air Austral s’offre deux Boeing 737 800 pour Noël

Il y a vingt ans, presque jour pour jour, Air Austral réceptionnait à Gillot son premier Boeing 737 300 et prenait son envol. Hier, la compagnie réunionnaise a accueilli à Gillot venant de Mayotte un premier Boeing 737 800. Cet appareil flambant neuf de dernière génération sera suivi par un second exemplaire le 24 décembre. Avec ces deux machines, le réseau régional d’Air Austral prend un nouveau départ.

Gillot, 17h30 hier après-midi. Venant de Mayotte, le premier Boeing 737 800 d’Air Austral, le F.ONGA baptisé Marius et Ary Leblond se pose avec aux commandes Mathilde Frappier, la seule femme pilote de la compagnie réunionnaise. En roulant vers le parking, le F.ONGA croise le F.ODZJ, un Boeing 737 300 avec lequel l’aventure d’Air Austral a commencé en décembre 1990, il y a tout juste 20 ans presque jour pour jour.

Le F.ONGA a quitté Seattle et les usines Boeing le 18 décembre à 8h du matin. Le commandant Frédéric Fontaine, les officiers pilotes Mathilde Frappier et Romain Camelas, originaire du Tamp

on, ont effectué l’étape Seattle – Halifax – Roissy (12h de vol). À Paris, le commandant Fontaine, chef pilote du secteur B.737 a laissé la place à son collègue Jean-Louis Moreau pour retourner à Seattle réceptionner le F.ONGB qui arrivera à la Réunion le 24 décembre. Jean-Louis Moreau, Mathilde Frappier et Romain Camelas ont assuré le reste du convoyage via Assouan et Dzaoudzi (10h45 de vol). Les deux Boeing 737 800, même s’ils sont de la même famille que leurs aînés, sont nettement plus performants et confortables que les B.737 300 et 500 qu’ils remplaceront début janvier. Leur prix catalogue est de 80 millions de dollars. Ils ont été acquis par un GIE bancaire sous le régime de la défiscalisation. Air Austral a autofinancé à hauteur de 25% le coût d’achat. Leur fuselage est plus long 39,50 m contre 33,40 m pour le 300 et 31,10 pour le 500. Il dispose d’un volume cargo plus important, 44 m3 contre respectivement 30,2 m3 et 23,3 m3. Leur envergure est impressionnante, 35,8 m contre 28,88 m pour le 300 et 28,9 m pour le 500. Leur silhouette est aisément identifiable avec en bout d’ailes des ailettes profilées, les winglets, de plus de 2,40 m qui augmentent le rayon d’action, permettent des économies de kérosène et améliorent les performances au décollage.

Premier vol prévu pour le 28 décembre

Avec 5765 km à pleine charge soit une augmentation de près de 1 100 km par rapport à ses aînés, le B.737 800 a de très longues jambes. “Il aurait pu faire Assouan, la Réunion sans escale, souligne Gérard Ethève, président du directoire et directeur général d’Air Austral. Nous avons tenu à faire escale à Mayotte afin de montrer notre attachement à cette destination qui a été la première du réseau de la compagnie.

Le F.ONGB que nous avons baptisé Raphaël Barquisseau effectuera le vol d’une seule traite. Ce rayon d’action de 5 765 km met à la portée de nos Boeing des destinations comme Malé, Mumbaï ou Nairobi.” Le profil aérodynamique de l’aile assure une vitesse de croisière de mach 0,79 contre mach 0,75 à une altitude maximale de 41 000 pieds contre 37 000 pieds. Les réacteurs de nouvelle génération ont une poussée supérieure de 10% et consomment 14% de carburant en moins.

Air Austral a choisi une configuration cabine de 162 sièges, 18 en classe Confort à raison de deux fois deux sièges par rangée contre trois actuellement et 144 en classe Loisirs avec des espacements respectifs de 94 et 79 cm entre les sièges. Les huit commandants de bord et les huit officiers pilotes du secteur Boeing 737 d’Air Austral ne seront pas dépaysés par leurs nouvelles montures. “Pour passer des 300 et 500 au 800, explique le commandant Jean-Louis Moreau, les pilotes doivent suivre des cours au sol et faire 12h de simulateur.” “Par rapport à nos anciens B.737, complète l’officier pilote Romain Camelas, “les écrans sont plus nombreux et plus importants. Le 800 réagit différemment aux commandes.” Les hôtesses et stewards retrouveront également leurs marques. “Tous nos personnels navigants commerciaux auront pendant huit jours une visite avion obligatoire, explique Laurent Duhayer, chef du PNC, qui avec le chef de cabine Laurent Agathe a convoyé l’avion depuis Seattle. La différence essentielle tient à la manipulation d’une des issues de secours.” Le F.ONGA effectuera son premier vol le 28 décembre sur Mayotte et Moroni. Dès que les deux B.737 800 seront en ligne, les 300 et 500 s’effaceront. Ils seront convoyés en métropole Dans un premier temps, ils seront stockés. S’ils ne trouvent pas d’acquéreurs, ils seront vendus en pièces détachées.

Source : Clicanoo.re – Alain Dupuis – 22 décembre 2010

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Deux nouveaux Boeing 737-800 pour Air Austral

Le premier des deux nouveaux Boeing 737-800 commandés par Air Austral a atterri hier sur le tarmac de Roland Garros.Parti le 18 décembre de Seattle, où il a été fabriqué, le Marius et Ary Leblond a fait le voyage jusqu’à la Réunion avec escales à Halifax (Canada), Paris, Assouan et Mayotte. « C’est un symbole pour nous de faire cette inauguration sur un vol allant de Mayotte, destination importante pour la compagnie, à La Réunion » a précisé Gérard Ethève, directeur d’Air Austral.
Les nouveaux Boeing viennent remplacer dès le mois de janvier les Boeing 737-500 et -300 après respectivement 20 ans et 16 ans de bons et loyaux services. Le Boeing 737-800 allie technologie de pointe, fiabilité et simplicité. Son nouveau type d’aile permet d’optimiser la capacité des réservoirs et la consommation de carburants, accroissant ainsi le rayon d’action de l’appareil en pleine charge (de 4.185/4.425 kms à 5.765 kms). Ses moteurs plus performants, plus silencieux et plus puissants offrent plus de confort pour les passagers (moins de bruits et de turbulences), en permettant une rationalisation de la consommation de carburant et une réduction des frais de maintenance.
Air Austral a choisi une configuration de 162 sièges, 18 en classe Confort et 144 en classe Loisirs. L’espacement des sièges est de 94cm en classe confort et 79 cm en classe loisirs. Le confort des passagers est amélioré grâce aux écrans vidéo, radio et mise a disposition de prise pour le

s portables.
L’avion après une semaine de formalités administratives et la formation du personnel naviguant commencera ces vols dès le 1er janvier pour le plus grand confort des utilisateurs de destinations régionales (Mayotte et Seychelles).

Source : Témoignages.re – 22 décembre 2010


Air Austral attend ses nouveaux B-737

Venant de Mayotte, le premier Boeing 737 800 d’Air Austral baptisé “Marius et Ary Leblond” se posera le 21 décembre prochain à 17h30 à Gillot. Un second exemplaire suivra le quatre jours plus tard. 

Air Austral poursuit sa déclinaison des poètes et écrivains qui ont marqué l’histoire littéraire de notre île. Après les ATR.72 Eugène Dayot et Auguste Lacaussade sont venus les Boeing 777 300 ER Leconte-de-Lisle et Léon Dierx. Le premier Boeing 737 800 de la compagnie réunionnaise (F.ONGA) a été baptisé Marius et Ary Leblond. Il est sorti de chaîne à Renton près de Seattle le 12 novembre dernier pour rejoindre l’atelier de peinture.

Un second (F.ONGB) a suivi deux semaines plus tard. Marius et Ary Leblond quittera Seattle le 15 décembre et se posera à Gillot le 21 à 17h30 en passant par Gander – Paris – Assouan et Mayotte. F.ONGB suivra le 24 ou le 25 décembre en suivant depuis Seattle le même itinéraire à l’exception d’une escale à Toulouse au lieu de Paris. Ces deux appareils remplaceront les B.737 300 et 500 pour lesquels la compagnie est en cours de négociations avec des acheteurs.

Le premier, acquis auprès d’EAS, vole sous les couleurs d’Air Austral depuis ses débuts en décembre 1990. Le second, a été acquis en décembre 1994. Un deuxième B.737 300 équipé d’une porte cargo livré en juillet 1997, a été vendu en juin 2005. Air Austral a retenu pour ses nouveaux courts – moyens courriers deux types d’aménagement, l’un entièrement en classe économique avec 171 sièges, l’autre avec une classe affaires de 18 sièges et une classe économique de 144 sièges.

Le 20 janvier, parti lui aussi de Seattle, le troisième Boeing 777 300 ER d’Air (F.OREU) se posera à Gillot venant de Seattle via Bangkok. Mi 2011 et courant 2012, les deux Boeing 777 200 ER seront remplacés par des B.777 200LR. Ils pourront relier sans escale dans les deux sens Mayotte à Paris. A fin 2012, la flotte d’Air Austral se composera de trois Boeings 777 300 ER, deux B.777 200 LR, deux Boeing 737 800 NG et trois ATR.72

Source : Clicanoo.re – Alain Dupuis – 06 décembre 2010

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