SNPNC

Votre reçu fiscal  SNPNC pour  l’année 2016 va vous être adressé par mail à partir du mercredi 19 avril. En cas de non réception après cette date, merci de remplir le  Formulaire de demande de reçu fiscal afin de le recevoir dans les meilleurs délais.
Si vous estimez que vos dépenses professionelles sont superieures au montant de la réduction de 10%, vous pouvez demander la déduction de vos frais pour leur montant réel et justifié. Afin de vous aider dans vos démarches, le SNPNC vous propose de télécharger son livret simplifié au format PDF à l'usage de tous les PNC de toutes les compagnies. LIVRET SIMPLIFIÉ.
Pour les adhérents SNPNC, il vous suffit de vous connecter pour acceder au LIVRET COMPLET ainsi qu'à notre logiciel en ligne "Frais réels PNC" . Cette calculette développée par le SNPNC vous permet de calculer, simuler, personnaliser et imprimer le détail des montants à déduire pour chaque rotation effectuée au cours de l'année 2016.

Le Flash ACTU du 6 février 2017, Point d’étape sur les négociations, nous informait :

Côtés pilotes : La direction justifie l’abandon de conditions de travail spécifiques pour les pilotes qui voleront sur BOOST par la création du contrat unique car les pilotes avaient choisi de mutualiser les efforts sur l’ensemble de leur population.

Côtés PNC : La direction justifie l’externalisation des contrats PNC AF par la création de BOOST car la mutualisation des efforts ne serait pas envisageable.

En fixant un objectif inatteignable, il est certain d’obtenir l’effet escompté. 62 millions pour le PNC, 15 millions pour le PNT. Cherchez l’erreur…

Pierre Barbier, ancien PNC, ancien Secrétaire Général du SNPNC, ancien Juriste du SNPNC, nous a quitté vendredi 3 février 2017. Il aura fallu attendre les années 1960 pour que les hôtesses ne soient plus licenciées à la suite de leur mariage. Il fut un des fondateurs du SNPNC et a été avec son épouse, à l'initiative de l'arrêt portant son nom sur le mariage des hôtesses de l'air. Photo du couple Pierre et Anne Marie BARBIER

La compagnie aérienne norvégienne à bas coûts qui offre déjà des vols entre l'Europe et les États-Unis, cherchait depuis trois ans à obtenir le droit de proposer d'autres vols depuis les aéroports américains, ce qui nécessitait que le département des Transports (DoT) reconnaisse sa filiale dans l'Union européenne, en l'occurrence irlandaise. Voici chose faite.