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La filiale low cost du groupe, Transavia, devrait ouvrir ses premières bases hors France et Pays-Bas, à Porto, Lisbonne et Munich. Le projet suscite déjà des inquiétudes chez les personnels. C’est une demi-surprise, mais qui devrait faire du bruit. Selon des sources concordantes, Air France-KLM doit dévoiler jeudi soir, à l’issue du conseil d’administration, les premières bases européennes, hors de France et des Pays-Bas, de sa filiale low cost Transavia.

Alexandre de Juniac, le PDG d’Air France-KLM, avait déjà indiqué en juin son intention de développer Transavia sur d’autres marchés européens que la France et la Hollande. Mais la surprise du chef, qui n’en est pas vraiment une pour les principaux représentants du personnel mis dans la confidence, c’est que ces nouvelles bases européennes seront confiées à une nouvelle entité, Transavia Europe, différente des deux Transavia actuelles, française et hollandaise, et qui devrait progressivement chapeauter autant d’entités nationales que Transavia aura de bases. 

Des « Escherichia coli » et des staphylocoques dorés résistants survivent plusieurs jours en cabine. À coup sûr, les hypocondriaques contraints de prendre l'avion vont maudire le Dr Kiril Vaglenov et ses collègues de l'université d'Auburn, en Alabama. Les travaux qu'il a présentés à Boston (États-Unis) cette semaine, lors de la conférence annuelle de la société américaine de microbiologie, montrent que des bactéries résistantes sont capables de survivre plusieurs jours dans les avions. LIRE LA SUITE

C'est un coup dur porté au Syndicat des compagnies aériennes autonomes (SCARA). Quatre de ses membres viennent de le quitter pour rejoindre la Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam). Il s'agit d'Air Caraïbes, Corsair International, XL Airways et Aigle Azur. La Fnam est désormais largement majoritaire et revendique la représentation de « plus de 95% du secteur du transport aérien français ». Ce chiffre ne se base pas que sur les compagnies aériennes, mais comprend aussi l'assistance en escale, l'aviation d'affaires, l'aviation légère... LIRE LA SUITE

La compagnie aérienne low cost loge une partie de ses salariés attachés à sa base de Marseille dans un camping. Pour contourner une fois de plus le droit français? L'hebdomadaire Marianne a enquêté. L'an dernier, Ryan Air, compagnie aérienne irlandaise a été condamnée par le tribunal d’Aix en Provence pour ne pas avoir déclaré en France des salariés permanents de sa base de Marseille, pourtant soumis au droit et aux cotisations françaises (plus élevées qu'en Irlande).