La réunion mensuelle dédiée à Rostering s’est tenue ce jour. La compagnie a présenté les projections d’effectifs pour chaque base, avec des données s’étendant jusqu’à mars prochain. Establishment vient tout juste de commencer à travailler sur les chiffres de la saison Été 2026.

📊 Analyse des Bases et Positions du SNPNC-FO

BOD

• Bilan : Les indicateurs semblent satisfaisants pour les deux catégories de personnel (CM et FA), avec des chiffres d’effectifs supérieurs aux targets..

CDG

• Constat alarmant : Nous avons interpellé l’ensemble des services concernés concernant la situation actuelle, jugée catastrophique, particulièrement pour les CM.
• Stabilité des Plannings : La stabilité des plannings pour les CM s’est établie à seulement 60 % sur le mois d’octobre, le taux le plus bas de tout le réseau.
• Action Syndicale : Le SNPNC-FO a exigé des explications immédiates et la mise en œuvre d’un plan d’action rapide et correctif. Nous attendons également un rapport détaillé sur les causes de ces modifications afin de mieux comprendre et d’analyser cette dégradation.

LYS

• Bilan : À l’instar de BOD, les données fournies par la compagnie confirment un niveau d’effectifs au-delà des targets pour les deux rangs.

NCE

• Manque d’Effectif FA : Nous avons souligné un manque de FA ressenti sur le terrain et confirmé par les chiffres.
• Recrutement Insuffisant : La prévision de recrutement de six CDD par la compagnie est jugée insuffisante par le SNPNC. Nous avons rappelé l’été particulièrement difficile que nous venons de connaître et insisté sur la nécessité impérieuse de disposer d’un effectif suffisant pour la prochaine saison estivale.
• Stabilité des Plannings : La stabilité des rosters à NCE est très faible pour les CM et les FA. Une demande d’explications a été transmise à la compagnie avec un impératif de retour rapide.

NTE

• Problématique Uprankers et CM : Nous avons alerté sur l’utilisation constante des Uprankers pour voler en tant que CM, ce qui, au regard des chiffres, confirme un manque structurel de Chefs de Cabine.
• Demande du SNPNC : Le syndicat a demandé la réalisation de deux promotions supplémentaires cet hiver, suivies de deux autres à partir d’avril. Nous sommes en attente du retour de la compagnie sur cette proposition.

ORY

• Bilan : Les chiffres pour les CM sont bons. En revanche, les effectifs en FA sont jugés trop justes, y compris après le retour des CDD.
• Action Syndicale : Nous avons demandé à la compagnie de revoir à la hausse le nombre de  CDD invités à revenir afin de permettre à un plus grand nombre venant de nous quitter de réintégrer leur base d’origine.

SNC

Plusieurs d’entre vous rencontrent des problèmes lors de l’utilisation du SNC avec les agents de crewing  alors voici quelques clarifications:

Vous n’avez pas à vous justifier de la raison pour laquelle vous refusez un vol donc si l’agent vous pose la question, libre à vous de décliner de répondre.

Si un duty est modifié en SBY ou ADTY dans la fenêtre du  SNC, toute modification de ce duty ou tout appel sur un SBY peut être refusé si les horaires du nouveau duty dépassent d’au moins deux heures ceux du duty initialement prévu.

Exemple :

Un crew a un duty qui commence à 06h00 et finit à 10h30.

Dans la fenêtre des 48 heures, son duty est changé en SBY/ADTY de 06h00 à 12h30 (ce qui est conforme). Il est ensuite appelé depuis cette réserve pour un service se terminant à 12h45. Ce nouvel horaire peut être refusé car l’heure de fin est deux heures ou plus après l’heure de fin qui était prévue à la marque des 48 heures (10h30).