Air France

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La série noire de l'A380 d'Air France qui assure la liaison New-York/Paris se poursuit.

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S’ils se disent prêts à toutes les discussions destinées à améliorer la productivité de la compagnie, les pilotes d'Air France restent prudents sur les décisions qui pourraient être prises sans concertation. Au moment même où le magazine Challenges évoque la suppression du projet « Mimosa » à l'aéroport de Nice, le personnel navigant se demande quelles seront les pistes retenues par la direction pour atteindre une nécessaire réduction des coûts d'exploitation.

La direction d'Air France a annoncé en comité d'entreprise que la compagnie allait perdre 1,3 milliard d'euros sur l'exercice 2009-2010 clos fin mars, écrit le journal Le Figaro sur son site internet. Le Figaro.fr parle de pertes historiques, dix fois supérieures à celles du précédent exercice, qui étaient de 129 millions d'euros.

 Un vol quotidien au départ de Paris sera mis en service,à une date restant à préciser. La capitale nipponne deviendra ainsi la troisième destination d'Air France desservie en très gros porteur d'Airbus, après New York et Johannesburg. Tokyo accueillera l'A380 en fin de saison et sera alors desservie par deux vols quotidiens (un A380 et un B777-300)".

A la suite du plan de départs volontaires mis en place par la direction d’Air France en novembre dernier, la compagnie aurait déjà enregistré les demandes d’un millier de salariés. Ce plan ne touche toutefois pas les pilotes, les PNC ni les mécaniciens.

Si l'offre long-courrier repart en légère hausse, avec l'ouverture de nouvelles liaisons, la décroissance du réseau moyen-courrier se poursuit, assurant une offre quasi stable pour la saison d'été (d'avril à fin octobre), en baisse de 0,3 % en sièges-kilomètres offerts par rapport à l'été dernier. Pour mémoire, le programme d'été 2009 était déjà en recul de plus de 4 % par rapport à l'été 2008.

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Passer de nombreuses heures en classe « éco » avant d’arriver à destination est souvent un mauvais moment à passer. Difficile de dormir étant donnée la position inconfortable. Pour minimiser cet inconvénient, Air New Zealand va proposer dans la cabine « éco » de ses B-777-300 dès décembre 2010 des nouveaux sièges permettant aux passagers de s’allonger et de voyager plus confortablement.

La mise en application de la nouvelle réglementation européenne en matière de sûreté est prévue le 29 avril 2010. Elle apportera de profonds changements dans nos procédures de sûreté (cf. memo sûreté PN J-100 daté du 20 janvier 2010).

Contre la privatisation d'ADP

Le Syndicat National du Personnel Navigant Commercial (SNPNC-FO) a décidé de se prononcer contre la privatisation des aéroports d’ADP. À ce titre, nous demandons à l’ensemble des Hôtesses de l’air et Stewards français de soutenir la proposition de loi visant à affirmer le caractère de service public national de l’exploitation des aérodromes de Paris, dans le cadre du Référendum d’Initiative Partagée (RIP).

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IMPÔTS frais réels 2019

Votre reçu fiscal SNPNC pour  l’année 2018 va vous être adressé par mail courant avril. En cas de non réception d'ici fin avrilmerci de remplir le  Formulaire de demande de reçu fiscal afin de le recevoir dans les meilleurs délais.
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