Air France

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Du boulot, il ne va pas en manquer. Depuis fin décembre, Jean-Claude Boulet, 68 ans, spécialiste de la gestion de crise, conseille Pierre-Henri Gourgeon, patron d’Air France. Ce communicant discret, cofondateur de l’agence de publicité BDDP dans les années 1980, est très recherché par les entreprise traversant des passes difficiles. Avec la société qu’il a montée, Harrisson & Wolf, il a déjà assisté les patrons de Total, de Danone ou encore Axa. Voilà deux ans, il était au chevet de Daniel Bouton lors du scandale Jérôme Kerviel à la Société Générale. Sa mission à Air France ?

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Dans la foulée de la desserte de Montréal, Air France songerait à étendre l’expérience du B-777 aménagé COI à la desserte de Bangkok pour l’hiver IATA prochain afin d’assurer l’équilibre économique de cette liaison jugé fragile par la Direction.

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Pointer du doigt le coût et la productivité du PN pour les comparer aux low cost, comme le fait actuellement Air France afin de justifier NEO, relève d’un fondamentalisme économique dangereux et voué à la surenchère…

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La série noire de l'A380 d'Air France qui assure la liaison New-York/Paris se poursuit.

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S’ils se disent prêts à toutes les discussions destinées à améliorer la productivité de la compagnie, les pilotes d'Air France restent prudents sur les décisions qui pourraient être prises sans concertation. Au moment même où le magazine Challenges évoque la suppression du projet « Mimosa » à l'aéroport de Nice, le personnel navigant se demande quelles seront les pistes retenues par la direction pour atteindre une nécessaire réduction des coûts d'exploitation.

La direction d'Air France a annoncé en comité d'entreprise que la compagnie allait perdre 1,3 milliard d'euros sur l'exercice 2009-2010 clos fin mars, écrit le journal Le Figaro sur son site internet. Le Figaro.fr parle de pertes historiques, dix fois supérieures à celles du précédent exercice, qui étaient de 129 millions d'euros.

 Un vol quotidien au départ de Paris sera mis en service,à une date restant à préciser. La capitale nipponne deviendra ainsi la troisième destination d'Air France desservie en très gros porteur d'Airbus, après New York et Johannesburg. Tokyo accueillera l'A380 en fin de saison et sera alors desservie par deux vols quotidiens (un A380 et un B777-300)".

A la suite du plan de départs volontaires mis en place par la direction d’Air France en novembre dernier, la compagnie aurait déjà enregistré les demandes d’un millier de salariés. Ce plan ne touche toutefois pas les pilotes, les PNC ni les mécaniciens.

Si l'offre long-courrier repart en légère hausse, avec l'ouverture de nouvelles liaisons, la décroissance du réseau moyen-courrier se poursuit, assurant une offre quasi stable pour la saison d'été (d'avril à fin octobre), en baisse de 0,3 % en sièges-kilomètres offerts par rapport à l'été dernier. Pour mémoire, le programme d'été 2009 était déjà en recul de plus de 4 % par rapport à l'été 2008.

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