Air France

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Accord provisoire de  dérogation :

This is the END

Retour à la normal : lire le tract

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le SNPNC qui avait dénoncé une mobilité forcée sur le CDL COI (bulletin spécifique ) vient d'apprendre que cette mobilité vient d'être stoppée ! Les 140 PNC qui devaient quitter en plusieurs vagues( mais à marche forcée) la Division vont pouvoir rester. Un cadre viendra renforcer les équipes en place. Nous approuvons cette décision qui remet de l'humanité au cœur de la "gestion des ressources PNC". VOUS AVEZ DIT DRH !

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Le nuage de cendres n'affectera pas la reprise du secteur aérien. Le trafic s'améliore, et les résultats des compagnies seront meilleurs en 2010.

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Le 21 avril 2010, un Boeing 747-400 d'Air France (F-GISD) effectuant le vol AF-84 de Paris Charles de Gaulle (France) à San Francisco (USA), se trouvait en croisière au-dessus de l’Atlantique à une heure de vol au large de La Corogne (Espagne), lorsque l'équipage a été contraint de couper le moteur n°1 (CF6, extérieur gauche) en raison d'une fuite d'huile.

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Concernant l'application de la dérogation, un éclairsissement s'impose sur les points suivant  :

 

 

- Compo Peq pour les équipages partis jusqu'au 21 Avril inclus.
- Conditions d'application des  dispersions.

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La CFDT a diffusé dans les casiers et sur son site une version de l' « accord provisoire de dérogation » qui relève de la désinformation. La véritable version signée par l’Intersyndicale, celle que vous trouvez sur le site du SNPNC est fondamentalement différente. Nous avons obtenu et signé bien plus.

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Aujourd'hui reprise de l'exploitation trés difficile: il ya deux jours 2800 de nos collégues PNC LC et 400 PNC MC/ CC étaient toujours bloqués aux quatre coins du monde . Difficulté particuliére sur le réseau Moyen courrier notamment manque de PEQ en général et Chef de Cabine tout particuliérement .

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