Air France

Si l'on doit  croire la lecture de l'histoire récente, les PNC seraient  dans le syndrome du verre à moitié rempli : il y a les adhérents de l'Intersyndicale qui ont donné le feu vert à 73% (UNSA PNC) et 66% (SNPNC) ainsi que l’ UNAC pour la signature du dernier avenant à l'ACG qui accompagne la mise en place d'un nouveau service et ceux du SNGAF qui à 82%, ont dit « non » (NB : La consultation du SNGAF étant publique sans aucune authentification d’accès, pouvons-nous nous fier à ces résultats puisque n’importe qui a pu voter et plusieurs fois de surcroit ?)

Nous rencontrons régulièrement la Direction d’Air France pour évoquer les nombreuses problématiques des bases PN (Court et Long courrier) et du circuit PN à Orly. Nos échanges nous ont permis d’améliorer véritablement les conditions de travail des PNC de la base sud.

IMPORTANT ! CONSULTATION ADHÉRENTS ! VOTEZ ! Jusqu’au 24 octobre 23H59.

Produit long-courrier et compositions d’équipage associées. Avenant à l'accord collectif 2017-2022

Nous venons d’être confrontés à plusieurs situations qui témoignent de mentalités et de méthodes de management non seulement amorales, mais mortifères pour la cohésion sociale d’Air France. Les situations que nous décrivons ici ont en commun de concerner des PNC alternants, c’est-à-dire les personnes les plus jeunes et les plus fragiles dans l’entreprise.

Comptre-rendu du comité hébergement du mois de septembre 2019.

Chaque mois vos élus SNPNC-FO vous représentent dans cette instance et transmettent les remontées que vous nous faites. Vos retours nous sont précieux.

Pour des raisons de sureté, ce contenu est reservé à nos adhérents.

Lors de la dernière commission rotations LC, l’UNSA PNC et le SNPNC ont pris la décision de ne pas choisir les rotations dérogatoires et adaptées.

Le dossier concernant la pénibilité de notre métier est plus que jamais d’actualité.

La gestion du Risque Fatigue a un impact reconnu et partagé par tous sur la sécurité des vols.

Dans un contexte de profonde réforme législative et face aux évolutions de notre métier, plus aucune dérogation aux règles de protection élaborées d’année en année n’est acceptable.

Les mois et les années ont passé et force est de constater que le système actuel de desideratas Long-Courrier est injuste et décrié par les PNC.

Au fil du temps et depuis sa création, le CE Lignes s’est enrichi de nombreuses offres et services. Pour cette raison, les élus du CSE Lignes ont édité un passeport, sorte de clé essentielle pour voyager et se guider dans le labyrinthe des activités sociales et culturelles.

Le SNPNC-FO a pris part ces dernières semaines à des négociations concernant les frais de santé. En effet, la réforme dite “100 % santé” voulue par le gouvernement a rendu nécessaire la conclusion d’un avenant à notre Accord mutuelle.

 

Que de nouvelles en cette période estivale !

Habituellement la publication des comptes semestriels constitue l’information primordiale du milieu d’été. Mais cette année entre l’évolution substantielle de la flotte Air France, l’aval des pilotes concernant les accords TRANSAVIA et périmètre moyen-courrier Air France, l’actualité du groupe a été particulièrement riche...

Permanence : Adaptation mesures Covid

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IMPÔTS frais réels 2020

Compte tenu du contexte exceptionnel lié au covid-19, cette année votre reçu fiscal SNPNC pour  l’année 2019  vous sera adressé par mail fin avril. En cas de non réception d'ici le 4 mai, merci de remplir le  Formulaire de demande de reçu fiscal afin de nous permettre de vous le réexpédier dans les meilleurs délais. Si vous estimez que vos dépenses professionnelles sont supérieures au montant de la réduction de 10%, vous pouvez demander la déduction de vos frais pour leur montant réel et justifié. Afin de vous aider dans vos démarches, le SNPNC vous propose de télécharger son livret simplifié TOUS PNC au format PDF : LIVRET SIMPLIFIÉ (4 pages). Pour les adhérents SNPNC, il vous suffit de vous connecter pour accéder au LIVRET COMPLET (24 pages) ainsi qu'à notre Application Web Frais Réels ( calculette en ligne).

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