Air France

 Un vol quotidien au départ de Paris sera mis en service,à une date restant à préciser. La capitale nipponne deviendra ainsi la troisième destination d'Air France desservie en très gros porteur d'Airbus, après New York et Johannesburg. Tokyo accueillera l'A380 en fin de saison et sera alors desservie par deux vols quotidiens (un A380 et un B777-300)".

A la suite du plan de départs volontaires mis en place par la direction d’Air France en novembre dernier, la compagnie aurait déjà enregistré les demandes d’un millier de salariés. Ce plan ne touche toutefois pas les pilotes, les PNC ni les mécaniciens.

Si l'offre long-courrier repart en légère hausse, avec l'ouverture de nouvelles liaisons, la décroissance du réseau moyen-courrier se poursuit, assurant une offre quasi stable pour la saison d'été (d'avril à fin octobre), en baisse de 0,3 % en sièges-kilomètres offerts par rapport à l'été dernier. Pour mémoire, le programme d'été 2009 était déjà en recul de plus de 4 % par rapport à l'été 2008.

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Passer de nombreuses heures en classe « éco » avant d’arriver à destination est souvent un mauvais moment à passer. Difficile de dormir étant donnée la position inconfortable. Pour minimiser cet inconvénient, Air New Zealand va proposer dans la cabine « éco » de ses B-777-300 dès décembre 2010 des nouveaux sièges permettant aux passagers de s’allonger et de voyager plus confortablement.

La mise en application de la nouvelle réglementation européenne en matière de sûreté est prévue le 29 avril 2010. Elle apportera de profonds changements dans nos procédures de sûreté (cf. memo sûreté PN J-100 daté du 20 janvier 2010).

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Pour tous les vols à partir du 1er avril, les passagers en surpoids devront payer près du double du prix normal pour voyager s'ils sont dans l'incapacité de s'asseoir dans un seul siège d'avion, dans le cas où le vol est complet.

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